{"product_id":"2-distanziali-ruota-neri-12mm-5x112-centraggio-666-con-bull-4","title":"2 distanziali ruota neri 12mm 5x112 centraggio 66,6 con bull.","description":"\u003carticle\u003e     \u003ch3\u003eDistanziali e spessori\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003e       L’allargamento della carreggiata contribuisce a migliorare la stabilità del veicolo.       Tuttavia, la tenuta di strada dipende principalmente da pneumatici, sospensioni e       assetto complessivo del veicolo. In questo contesto, i distanziali possono giocare       un ruolo importante, diventando parte delle soluzioni tecniche che Simoni Racing       propone per rendere l’assetto dell’auto più sportivo, preciso e sicuro.     \u003c\/p\u003e       \u003cp\u003e       La maggior parte dei distanziali è realizzata in lega di alluminio, per garantire       leggerezza e resistenza. Simoni Racing utilizza Ergal 7075-T6, sottoposto a       trattamento antiossidante per prevenire la corrosione.     \u003c\/p\u003e       \u003ch3\u003eChe cos’è l’Ergal\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003e       Ergal è il nome commerciale usato per indicare alcune leghe di alluminio ad altissima       resistenza. La lega più comune è la 7075, sigla che identifica la composizione chimica       secondo uno standard internazionale.     \u003c\/p\u003e       \u003cp\u003e       In pratica, indica una specifica miscela di alluminio con zinco, magnesio e rame,       capace di garantire resistenze meccaniche molto elevate, in alcuni casi paragonabili       a quelle di determinati acciai, ma con circa un terzo del peso.     \u003c\/p\u003e       \u003cp\u003e       Per questo motivo viene utilizzata in aeronautica, nel motorsport, in componenti       strutturali e in parti meccaniche soggette a carichi elevati, come appunto i       distanziali ruota.     \u003c\/p\u003e       \u003ch3\u003eCome avviene normalmente la produzione\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003eNella nostra produzione il processo segue generalmente queste fasi:\u003c\/p\u003e       \u003col\u003e       \u003cli\u003e         Si parte da barra o piastra di 7075-O, cioè nello stato ricotto: il materiale viene         volutamente reso più morbido per facilitare la lavorazione meccanica, come tornitura,         fresatura e filettatura.       \u003c\/li\u003e       \u003cli\u003eIl pezzo viene lavorato a CNC.\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003eIl componente viene trattato termicamente in stato T6.\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003eViene eseguito il trattamento superficiale, come anodizzazione o protezione anticorrosione.\u003c\/li\u003e     \u003c\/ol\u003e       \u003ch3\u003eCosa sono i distanziali\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003e       Con l’utilizzo del distanziale in alluminio e della bulloneria specifica, è possibile       conferire alla propria auto l’aspetto e alcune caratteristiche tipiche di una vera       vettura da competizione.     \u003c\/p\u003e       \u003cp\u003e       I distanziali sono spessori che vengono montati tra mozzo e ruota, facendo sporgere       le ruote più verso l’esterno. Questa modifica dona all’auto un aspetto più sportivo       e può contribuire ad aumentare la tenuta in curva e la stabilità generale.     \u003c\/p\u003e       \u003cp\u003e       I distanziali sono disponibili in diverse misure, generalmente da 5 mm fino a 30 mm;       gli spessori maggiori vengono montati prevalentemente su fuoristrada e pick-up.     \u003c\/p\u003e       \u003ch3\u003eCome scegliere la giusta misura\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003ePer scegliere il distanziale corretto è necessario:\u003c\/p\u003e       \u003cul\u003e       \u003cli\u003eposizionare l’auto su un piano perfettamente dritto;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003emisurare lo spazio disponibile tra parafango e spalla del pneumatico su tutte e quattro le ruote;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003emantenere qualche millimetro di margine tra parafango e pneumatico;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003everificare il tipo di foratura dei cerchi;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003econtrollare il diametro del mozzo ruota;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003everificare la profondità di battuta del mozzo;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003econtrollare se i bulloni originali hanno testa conica oppure sferica.\u003c\/li\u003e     \u003c\/ul\u003e       \u003ch3\u003eEffetto estetico e funzione\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003e       L’effetto finale varia in base alla misura scelta. L’obiettivo principale dei       distanziali è allargare la carreggiata del veicolo, ma possono avere anche la funzione       di eliminare il contatto tra pinze freno, cerchi, sospensioni o braccetti.     \u003c\/p\u003e       \u003cp\u003e       Nella maggior parte dei casi questi componenti sono realizzati in alluminio; nello       specifico, possono essere prodotti in Ergal 7075-O oppure Ergal 7075-T6 e sono       sottoposti a trattamento antiossidante.     \u003c\/p\u003e       \u003ch3\u003eLista applicazioni\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003e       I distanziali non sono universali. Per questo motivo presentano una lunga lista di       applicazioni specifiche. Prestare la massima attenzione in fase di acquisto è       fondamentale per garantire una corretta installazione.     \u003c\/p\u003e       \u003ch3\u003eCome capire se non sono della misura giusta\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003e       Durante l’acquisto possono verificarsi errori. Alcuni segnali indicano chiaramente che       il distanziale non è corretto:     \u003c\/p\u003e       \u003cul\u003e       \u003cli\u003eil distanziale non entra nel mozzo ruota;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003eil distanziale non va in battuta, con il rischio di danneggiare o lacerare il collarino centrale.\u003c\/li\u003e     \u003c\/ul\u003e       \u003cp\u003e       Se il montaggio non avviene in modo corretto, è severamente vietato circolare su strada.     \u003c\/p\u003e       \u003ch3\u003eMa non rovina l’auto?\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003e       A differenza di quanto spesso si sente dire, su un’auto stradale con distanziali di       spessore moderato, ad esempio tra 5 e 20 mm, gli effetti sono normalmente molto ridotti       e spesso impercettibili nella guida quotidiana.     \u003c\/p\u003e       \u003cp\u003eCon distanziali molto grandi, oltre i 30 mm:\u003c\/p\u003e       \u003cul\u003e       \u003cli\u003eaumenta lo stress sui cuscinetti ruota;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003eaumenta la leva sui bracci della sospensione;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003epossono comparire vibrazioni o usure più rapide.\u003c\/li\u003e     \u003c\/ul\u003e       \u003cp\u003e       I distanziali non modificano direttamente le regolazioni della geometria delle       sospensioni, come camber, caster e convergenza. Tuttavia, spostando la ruota verso       l’esterno, possono alterare leggermente il raggio di strisciamento dello sterzo e       aumentare le sollecitazioni sui componenti della sospensione.     \u003c\/p\u003e       \u003cp\u003e       Acquistare i distanziali corretti per la propria vettura è quindi fondamentale per       effettuare questa modifica in sicurezza e tranquillità.     \u003c\/p\u003e       \u003ch3\u003eCome installare un distanziale\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003ePer installare un distanziale occorre:\u003c\/p\u003e       \u003cul\u003e       \u003cli\u003eparcheggiare l’auto su un piano dritto;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003einserire il cric in uno dei quattro punti di sollevamento;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003esollevare l’auto;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003erimuovere la ruota;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003eeliminare lo sporco dal mozzo ruota con carta vetrata e prodotti detergenti, come pulitore freni o sgrassatore;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003einstallare il distanziale posizionandolo sul mozzo, con i fori allineati correttamente;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003eriposizionare la ruota sul distanziale;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003efissarla con i bulloni forniti nel kit;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003eripetere la procedura sulle altre tre ruote.\u003c\/li\u003e     \u003c\/ul\u003e       \u003cp\u003e       Consigliamo di utilizzare la pasta alluminio antigrippaggio tra la superficie del mozzo       ruota e la superficie interna del distanziale, mentre invece la pasta in rame       antigrippaggio è da utilizzare solo sulle parti filettate.     \u003c\/p\u003e       \u003ch3\u003eDistanziali hubcentric e non hubcentric\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003e       Uno degli aspetti tecnici più importanti riguarda la differenza tra distanziali       hubcentric e distanziali non hubcentric.     \u003c\/p\u003e       \u003ch3\u003eDistanziali hubcentric\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003e       Un distanziale hubcentric è progettato per mantenere la centratura sul mozzo della       ruota. Il mozzo dell’auto ha infatti un collarino centrale su cui si appoggia il cerchio.     \u003c\/p\u003e       \u003cp\u003eQuesto elemento serve a:\u003c\/p\u003e       \u003cul\u003e       \u003cli\u003ecentrare perfettamente la ruota;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003escaricare parte delle forze sul mozzo;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003eevitare vibrazioni.\u003c\/li\u003e     \u003c\/ul\u003e       \u003cp\u003e       Un distanziale hubcentric presenta quindi due elementi fondamentali:     \u003c\/p\u003e       \u003col\u003e       \u003cli\u003eun foro centrale preciso che si innesta sul mozzo;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003eun collarino esterno ricreato sul distanziale, sul quale si centra il cerchio.\u003c\/li\u003e     \u003c\/ol\u003e       \u003cp\u003eIn questo modo il sistema diventa:\u003c\/p\u003e     \u003cp\u003e\u003cstrong\u003emozzo → distanziale → cerchio\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e       \u003cp\u003eTutti i componenti risultano centrati sullo stesso asse.\u003c\/p\u003e       \u003ch4\u003eVantaggi\u003c\/h4\u003e       \u003cul\u003e       \u003cli\u003ecentratura perfetta;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003eminori vibrazioni;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003emigliore distribuzione dei carichi;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003emaggiore sicurezza alle alte velocità.\u003c\/li\u003e     \u003c\/ul\u003e       \u003cp\u003e       Questo è il tipo di distanziale normalmente utilizzato nei prodotti di qualità.     \u003c\/p\u003e       \u003ch3\u003eDistanziali non hubcentric o universali\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003e       I distanziali non hubcentric non hanno il collarino di centraggio. Presentano       semplicemente:     \u003c\/p\u003e       \u003cul\u003e       \u003cli\u003ei fori dei bulloni;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003eun foro centrale più grande, per adattarsi a più veicoli.\u003c\/li\u003e     \u003c\/ul\u003e       \u003cp\u003e       In questo caso, la ruota viene centrata soltanto dai bulloni o dai dadi ruota.     \u003c\/p\u003e       \u003ch4\u003ePossibili problemi\u003c\/h4\u003e       \u003cul\u003e       \u003cli\u003ecentraggio meno preciso;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003evibrazioni ad alta velocità;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003emaggiore sensibilità agli errori di montaggio.\u003c\/li\u003e     \u003c\/ul\u003e       \u003cp\u003e       Per questo motivo sono spesso considerati meno adatti alle auto stradali moderne,       soprattutto se dotate di cerchi in lega.     \u003c\/p\u003e       \u003ch3\u003eQuando la differenza conta davvero\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003e       La differenza tra le due tipologie diventa particolarmente importante con distanziali       più spessi:     \u003c\/p\u003e       \u003cul\u003e       \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5 mm:\u003c\/strong\u003e spesso non c’è spazio sufficiente per ricreare il collarino;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10–30 mm:\u003c\/strong\u003e normalmente vengono realizzati in versione hubcentric.\u003c\/li\u003e     \u003c\/ul\u003e       \u003cp\u003e       Nei distanziali molto sottili, infatti, il centraggio rimane quello del mozzo originale.     \u003c\/p\u003e       \u003ch3\u003ePerché è importante\u003c\/h3\u003e       \u003cp\u003eUna ruota che non è perfettamente centrata può causare:\u003c\/p\u003e       \u003cul\u003e       \u003cli\u003evibrazioni tra 90 e 130 km\/h;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003eusura irregolare dei pneumatici;\u003c\/li\u003e       \u003cli\u003emaggiore stress su cuscinetti e bulloni ruota.\u003c\/li\u003e     \u003c\/ul\u003e       \u003cp\u003e       Per questo i distanziali di qualità sono quasi sempre specifici per modello di auto e       di tipo hubcentric.     \u003c\/p\u003e   \u003c\/article\u003e","brand":"Simoni Racing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57094603374857,"sku":"DR120N\/B32N","price":195.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0675\/2537\/8313\/files\/DR120N-B32N_0_ori.jpg?v=1779818175","url":"https:\/\/www.da300cavalli.com\/products\/2-distanziali-ruota-neri-12mm-5x112-centraggio-666-con-bull-4","provider":"Da300Cavalli","version":"1.0","type":"link"}