Citroen

Accessori e ricambi estetici in fibra di carbonio per Citroën

Citroën ha costruito la propria identità su soluzioni che nessun altro avrebbe osato: sospensioni idropneumatiche, monovolume nate prima che il genere esistesse, citycar disegnate come se la riga non fosse obbligatoria. Su una base così il tuning estetico non deve giustificarsi, perché è un marchio che ha sempre accettato di distinguersi. Per la gamma a due lettere e un numero il nostro catalogo copre spoiler, minigonne, terminali di scarico, fari a LED e sedili sportivi, con finiture in fibra di carbonio e carbonio forgiato.

VTR, VTS e l'eredità di Citroën Racing

Citroën non ha mai avuto un reparto sportivo trasformato in sotto-marchio come M o AMG: la sportività stava in due o tre lettere sul portellone, VTR e VTS, e in un reparto corse che ha vinto rally mondiali con Xsara e C4. Il risultato è che l'allestimento sportivo di serie era un punto di partenza, non un traguardo: chi comprava una VTS aggiungeva subito paraurti, cerchi e terminali. Nella cultura tuning italiana dei primi anni Duemila le piccole del doppio chevron sono state la prima auto elaborata di un'intera generazione, e quel modo di lavorare — pochi pezzi ben scelti, assetto e look prima della potenza — è rimasto identico su chi oggi personalizza una C1 o una C3.

Dove si concentra il lavoro sulla gamma

Sulle citycar del marchio ogni componente pesa il doppio, perché le superfici sono corte: uno spoiler sul tetto o una coppia di minigonne cambiano la proporzione dell'auto intera, cosa che su una vettura da cinque metri non accadrebbe mai. Per questo la C3 è il modello su cui abbiamo la copertura più profonda, seguita a poca distanza da C1 e C2, dove il lavoro è quasi tutto esterno: aerodinamica leggera, terminali, gruppi ottici a LED. Sulla C5 il ragionamento si ribalta: sulla berlina si interviene con misura, spesso partendo dall'abitacolo con sedili e dettagli in carbonio, e all'esterno si resta su terminali e profili che rifiniscono senza stravolgere una linea già lunga.

Prima di ordinare, parti dalla targa

Tra C2 e C3 di prima serie, restyling successivi e citycar rimaste in listino per oltre un decennio, capire quale paraurti o quale faro monta la tua Citroën non è banale nemmeno leggendo il libretto. Mandaci il numero di targa e ti confermiamo noi il pezzo giusto per il tuo telaio e allestimento. Se vuoi ripassare differenze fra generazioni e versioni della gamma, le schede storiche di alVolante sono un buon punto di partenza, mentre nei nostri lavori vedi come questi componenti rendono su auto vere. Scegli il tuo modello dalla tabella qui sotto e scrivici la targa: ti diciamo subito cosa monta.