Renault

Accessori tuning e ricambi estetici in fibra di carbonio per Renault

Renault ha costruito mezzo secolo di reputazione sulle trazioni anteriori cattive: la Clio Williams, la 5 Turbo, la Clio V6 a motore centrale, i Megane RS che hanno fatto della classifica dei tempi al Nürburgring una questione personale. Chi guida una Renault oggi eredita quella mentalità, e la cerca anche quando parte da una versione di serie. Nel nostro catalogo la casa francese è coperta con oltre un centinaio di articoli fra spoiler, terminali di scarico, volanti, sedili e componenti in fibra di carbonio e carbonio forgiato.

Perché sulle Renault si lavora partendo dal reparto sportivo

Il bello della gamma Renault è che l'allestimento sportivo esiste davvero e detta la direzione. Chi ha una Clio o una Megane in versione base, Zen o Intens guarda alla RS e alla GT Line come riferimento estetico: gonne laterali più marcate, estrattore posteriore, dettagli neri lucidi al posto dei cromati, sedili avvolgenti che sostituiscono quelli standard. Non è imitazione, è completare un progetto che la casa aveva già impostato ma riservato alle versioni alte. Sull'abitacolo il salto si sente subito: un volante con corona in pelle traforata e riferimento a ore dodici, coprisedili sportivi e pedaliera in alluminio cambiano la percezione della vettura più di quanto faccia qualsiasi intervento esterno. Su questo fronte lavoriamo anche con Simoni Racing, che sull'accessoristica racing per abitacolo ha una gamma che conosciamo bene.

Clio e Megane, due modi diversi di intervenire

Clio e Megane si dividono il catalogo Renault quasi alla pari, ma non si lavora allo stesso modo. Sulla Clio, specie Mk4 e Mk5, prevalgono gli interventi rapidi e ad alto impatto visivo: splitter anteriori, spoiler sul portellone, terminali, adesivi e dettagli in carbonio su specchietti e griglia. Sulla Megane, più lunga e con una coda che regge volumi importanti, il lavoro tende all'aerodinamica vera e propria — alettoni posteriori, minigonne, diffusori — e agli interni, dove lo spazio permette sedili e volanti più impegnativi. Il Mk3 resta il terreno più battuto per chi cerca un budget contenuto, il Mk4 quello dove si punta alla rifinitura.

Prima di ordinare, passa dalla targa

Fra Mk3, Mk4 e Mk5, restyling di metà carriera e differenze di paraurti fra GT Line e versioni normali, indovinare a occhio quale spoiler o quale kit calza è un rischio inutile. Mandaci il numero di targa e ti diciamo noi cosa monta la tua Renault, prima che tu spenda un euro. Se vuoi vedere come vengono i lavori finiti, guarda i nostri lavori. Scegli il tuo modello dalla tabella qui sotto e parti da lì.