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Kit Carenatura In Carbonio Per Suzuki GSX-1300 R Hayabusa 2021+

Kit Carenatura In Carbonio Per Suzuki GSX-1300 R Hayabusa 2021+

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La Hayabusa di terza generazione, quella arrivata nel 2021, è una moto che vive di superfici: fianchi lunghi, coda affusolata, frontale scolpito per tagliare l'aria. Questo kit di carenature in fibra di carbonio per Suzuki GSX-1300R Hayabusa 2021+ copre praticamente ogni pannello a vista della moto, con ventitré componenti acquistabili singolarmente o tutti insieme nel Kit Completo. Sono pezzi aftermarket, non ricambi originali Suzuki: vengono stampati sulle sagome di serie e si fissano sui punti di ancoraggio originali, senza modifiche.

I ventitré pezzi disponibili

Il catalogo per la Hayabusa 2021+ è uno dei più estesi del nostro store. Ecco i componenti divisi per zona:

  • Frontale: cupolino anteriore, supporto cupolino, carenatura fari, carenatura anteriore, pannelli laterali cruscotto, winglets, parafango anteriore.
  • Serbatoio e fiancate: coperchio serbatoio, coperchio posteriore serbatoio, pannelli inferiori serbatoio, pannelli laterali, pannelli aspirazione laterali, pannelli inferiori laterali.
  • Coda: codone posteriore, sella posteriore, carenatura sedile, carene laterali sella posteriore, carene laterali posteriori, parafango posteriore.
  • Telaio e meccanica: pannelli laterali telaio, coperture telaio laterali, rivestimento telaio, copertura forcellone.

Kit Completo o singoli pezzi

Il Kit Completo comprende tutti i ventitré componenti e costa il 10% in meno della somma dei singoli: il prezzo barrato che vedi è esattamente quella somma, e puoi rifare il conto aprendo il menu delle varianti. Se preferisci partire per gradi, sulla Hayabusa i pezzi che cambiano di più la moto sono i pannelli laterali con i pannelli aspirazione laterali — le superfici più grandi e più visibili della fiancata — insieme al codone posteriore e alle winglets, che sul frontale di questa moto sono un elemento distintivo della terza serie.

Cosa cambia rispetto ai pannelli di serie

Ogni pezzo sostituisce l'ABS verniciato di serie con carbonio a trama a vista dove la superficie è esposta. La distinzione da fare è questa: componenti come i pannelli laterali, il codone posteriore e le carene della zona sella tolgono massa in alto e lontano dal baricentro, mentre copertura forcellone, rivestimento telaio, coperture telaio laterali e i coperchi serbatoio si scelgono soprattutto per la finitura e per la resistenza all'abrasione superiore rispetto alla plastica verniciata.

Una premessa onesta: il guadagno di un singolo pezzo è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo non si sente in sella. Il discorso cambia sul gruppo completo, dove su una moto lunga e carenata come la Hayabusa la differenza complessiva diventa concreta.

Compatibilità: Hayabusa dal 2021 in poi

Gli stampi sono ricavati dalla terza generazione, quella presentata nel 2021: le sovrastrutture della seconda serie (dal 2008) e della prima hanno raggi, volumi e attacchi diversi, quindi i pezzi non sono intercambiabili fra generazioni. Le differenze fra le tre serie sono raccontate bene su Motor1, se vuoi ripassarle. Trovi tutti i componenti per il modello nella collezione Suzuki GSX; in caso di dubbi sull'anno esatto della tua moto, verifica prima di ordinare.

Montaggio

Lavora a moto fredda e in piano. Monta prima a secco, senza serrare, per verificare l'allineamento di tutti i fori; poi serra a croce senza forzare, perché il carbonio non è elastico come l'ABS e non perdona i serraggi eccessivi. Conserva bulloneria e pannelli originali.

Nella galleria dei nostri lavori trovi installazioni reali, nella pagina Suzuki tutti i modelli della casa che trattiamo. Per una verifica di compatibilità prima dell'ordine, scrivici qui.

Visualizza dettagli completi

Compatibilità e specifiche — Kit Carenatura In Carbonio Per Suzuki GSX-1300 R Hayabusa 2021+

Veicoli, generazioni e caratteristiche dichiarate per questo articolo.
Veicoli compatibiliSuzuki GSX
Generazioni e anniSuzuki GSX
MarcaSuzuki
TipologiaCarenatura
MaterialeFibra di Carbonio
MontaggioInstallabile anche in autonomia, con attrezzatura minima

Vedi tutti gli accessori compatibili:Suzuki GSX

Dove si monta ogni pezzo, e chi può montarlo

Non tutti i componenti richiedono lo stesso lavoro: alcuni si avvitano sui punti originali in pochi minuti, altri impongono lo smontaggio della carenatura di serie.
ComponenteZonaChi lo montaIncidenza sul peso
Kit Completo Tutta la moto Officina: smontaggio completo Alta, è il gruppo intero
Pannelli Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Media
Pannelli Aspirazione Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Media
Sella Posteriore Coda Officina consigliata Media
Carenatura Anteriore Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Carenatura Sedile Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Carene Laterali Sella Posteriore Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Carene Laterali Posteriori Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Pannelli Laterali Telaio Telaio e meccanica Officina consigliata Media
Supporto Cupolino Frontale Officina consigliata Media
Cupolino Anteriore Frontale Officina consigliata Media
Codone Posteriore Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Carenatura Fari Frontale Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Winglets Frontale Medio: montaggio a secco prima Trascurabile
Rivestimento Telaio Telaio e meccanica Officina consigliata Bassa: conta la protezione
Pannelli Laterali Cruscotto Frontale Officina consigliata Media
Coperture Telaio Laterali Telaio e meccanica Officina consigliata Bassa: conta la protezione
Copertura Forcellone Telaio e meccanica Medio: montaggio a secco prima Bassa: conta la protezione
Parafango Anteriore Ruote Medio: montaggio a secco prima Media
Coperchio Serbatoio Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Coperchio Posteriore Serbatoio Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Pannelli Inferiori Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Media
Pannelli Inferiori Serbatoio Serbatoio e fiancate Officina consigliata Media
Parafango Posteriore Ruote Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile

Il Kit Completo raccoglie tutti i 23 componenti: acquistati separatamente costerebbero €5.949,77, quindi il kit fa risparmiare €594,98. Il montaggio però non è la somma dei montaggi: conviene farlo in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti.

Carbonio o carena originale

Componenti moto in fibra di carbonio rispetto ai pannelli in ABS di serie.
CaratteristicaFibra di carbonioABS originale
PesoInferiore. Si sente sul gruppo completo e sui pezzi alti e arretrati, non sul singoloRiferimento
Comportamento all’urtoPiù rigido: tende a scheggiarsi anziché deformarsiFlessibile: assorbe i piccoli urti
EsteticaTrama racing a vistaVerniciato
PersonalizzazioneElevataBassa

Vera fibra di carbonio: cosa la distingue

Vera fibra di carbonio, carbon look o pellicola adesiva: il confronto (valori medi di settore).
Caratteristica Vera fibra di carbonio · Da300Cavalli Carbon look / ABS Pellicola / wrap
MaterialeComposito di fibra di carbonio intrecciata e resina epossidicaPlastica ABS con stampa effetto carbonioFilm adesivo in PVC
TramaReale, intreccio visibile e percepibile al tattoStampataStampata
Densità del materiale~1,5-1,7 g/cm³~1,0-1,1 g/cm³Film sottile
Rigidità e resistenzaElevata, trazione tipica 3.500-7.000 MPaBuonaNessuna struttura propria
PesoMolto leggeroLeggeroNon incide
Resistenza UV e durataAlta, con clear-coat protettivoMediaLimitata: ~1-3 anni, cast di qualità 5-7
Fascia di prezzo€€€€€€

Domande frequenti su Kit Carenatura In Carbonio Per Suzuki GSX-1300 R Hayabusa 2021+

Va su una Suzuki GSX, e su quali anni?
Questo articolo è realizzato sugli stampi della generazione indicata nel titolo, quindi il tuo anno di immatricolazione deve rientrare in quel range. Lo stesso modello può avere carenature incompatibili fra una serie e l'altra, e i restyling di metà ciclo cambiano spesso gli attacchi. Se sei al confine fra due serie, mandaci l'anno di produzione o una foto del pezzo originale: verifichiamo prima della spedizione.
Conviene il Kit Completo o i singoli pezzi?
Il Kit Completo raccoglie tutti i 23 componenti e costa meno della loro somma, quindi ha senso se vuoi rifare la moto per intero: va montato in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti. Se preferisci procedere per gradi, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina, con il suo prezzo e la sua foto.
Quali pezzi richiedono un meccanico e quali no?
Pannelli laterali, pannelli aspirazione laterali, sella posteriore impongono di smontare la carenatura di serie, con decine di viti, clip e gommini antivibranti da liberare senza romperli. Parafango anteriore, parafango posteriore invece si avvitano sui punti di ancoraggio originali con attrezzatura comune, e sono quelli da cui conviene partire. In ogni caso il carbonio non va serrato a fondo: è più rigido dell'ABS e una vite tirata troppo lo segna.
Codone Posteriore: quanto cambia la moto?
È il pezzo che rende di più fra tutti: toglie massa nel punto più alto e più arretrato, dove il peso si sente nei cambi di direzione, e ridisegna la linea vista di lato. Nelle versioni monoposto copre la sella passeggero, ed è un intervento reversibile: conservando i pezzi originali la moto torna biposto in poco tempo.
Carene Laterali Sella Posteriore: vale la pena rispetto al resto?
Coprono la superficie più ampia della moto e sono quelle che si vedono di lato, l'angolo da cui una moto si guarda più spesso. Insieme al codone sono anche i componenti dove l'alleggerimento incide davvero. In cambio sono l'intervento più impegnativo: conviene un montaggio a secco di tutti i pezzi prima di serrare qualsiasi cosa.
Supporto Cupolino: cambia la protezione dall'aria?
Il profilo riprende quello di serie, quindi il flusso sul busto resta simile; le versioni a doppia bolla lo deviano un po' più in alto sopra il casco. Si cambia soprattutto per l'aspetto, perché è il primo elemento che si guarda arrivando davanti alla moto, e si monta sugli attacchi e sui gommini già previsti.
Copertura Forcellone: serve davvero o è solo estetica?
Qui il guadagno è di protezione e di finitura, non di peso, ed è onesto dirlo. È l'area più sporca ed esposta della moto, dove grasso, detriti e sfregamento della catena segnano l'originale in fretta: il carbonio riveste senza modifiche permanenti, protegge il pezzo di serie e si pulisce molto più facilmente.

Come si monta: guida al montaggio di carenatura
  1. Verifica la compatibilitàVerifica modello e anno di immatricolazione: lo stesso modello può avere carene incompatibili tra generazioni e restyling diversi.
  2. PreparaSmonta il componente originale liberando viti, clip e gommini antivibranti; conserva tutta la minuteria, perché verrà riutilizzata.
  3. Prova a seccoPosiziona il pezzo nuovo senza serrare e verifica l'allineamento con i componenti adiacenti e le tolleranze dei fori.
  4. FissaggioFissa progressivamente senza forzare, riutilizzando gommini e boccole originali. Il carbonio non va serrato a fondo su appoggio rigido: rispetta le coppie indicate.
  5. Controllo finaleControlla che non ci siano contatti con parti calde o mobili e riverifica il serraggio dopo la prima uscita.