• Spoiler Mercedes Classe S C217 S63 (2015-2022) In Carbonio — Da300Cavalli
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Spoiler Mercedes Classe S C217 S63 (2015-2022) In Carbonio

Spoiler Mercedes Classe S C217 S63 (2015-2022) In Carbonio

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OPZIONI

La Classe S Coupé C217 esce dalla fabbrica con una coda lunga e pulita, volutamente priva di appendici: bella nella sua compostezza, ma lascia spazio a chi vuole un finale più deciso. Questo spoiler in fibra di carbonio per Mercedes Classe S C217 S63 (2015-2022) si appoggia sul bordo del baule e chiude il profilo del padiglione con una labbratura netta, larga 140 cm, che segue il taglio del cofano posteriore senza sporgere oltre i passaruota.

È un componente aftermarket, non un ricambio originale Mercedes, disponibile in tre esecuzioni: fibra di carbonio a trama classica, forged carbon e FRP grezzo da verniciare in tinta. L'applicazione non richiede modifiche strutturali alla carrozzeria.

Caratteristiche principali

  • Materiale: fibra di carbonio, forged carbon oppure FRP non verniciato, secondo la variante scelta
  • Misure dichiarate: 140 cm x 15 cm x 40 cm
  • Posizionamento: sul bordo superiore del baule, a filo del profilo originale
  • Montaggio: senza modifiche strutturali alla carrozzeria
  • Compatibilità: Mercedes Classe S Coupé C217, allestimenti S63 compresi
  • Tipologia: ricambio aftermarket di tuning estetico e aerodinamico

Compatibilità con Mercedes Classe S C217

Lo spoiler è dedicato alla Classe S Coupé C217, la generazione che la nostra scheda di compatibilità copre dal 2013 al 2020, mentre il prodotto è indicato per le annate 2015-2022. Se la tua vettura si colloca sugli anni di confine, o se hai già un profilo sul baule montato in precedenza, scrivici prima di ordinare con il numero di telaio: verifichiamo l'appoggio sulla tua configurazione. Non è invece compatibile con la Classe S berlina W222, che ha una linea di coda completamente diversa.

Carbonio, forged carbon o FRP: cosa cambia

La versione in fibra di carbonio ha la trama intrecciata a vista sotto trasparente, la soluzione che si nota di più su una carrozzeria scura. Il forged carbon lavora con fibre disposte in modo casuale e restituisce quell'effetto marmorizzato che ormai è una firma riconoscibile sulle preparazioni tedesche. La variante in FRP non verniciato arriva grezza: è la scelta di chi vuole lo spoiler in tinta carrozzeria o in nero lucido, e sceglie di far lavorare il proprio carrozziere. Sul piano aerodinamico il profilo agisce sul flusso che abbandona il lunotto, ordinandone il distacco sulla coda: chi segue la cultura della preparazione sa quanto conti curare la parte posteriore, tema che riviste come Elaborare affrontano regolarmente quando si parla di appendici aerodinamiche su vetture stradali.

Completa il progetto sulla tua Classe S

Nella collezione Mercedes Classe S trovi gli altri componenti pensati per lo stesso lavoro: splitter e lame anteriori, diffusori posteriori, calotte specchietti, profili in carbonio per gli esterni e accessori per l'abitacolo, così che il carbonio della coda non resti l'unico elemento del progetto.

Prima di ordinare

Chi ha già montato spoiler e componenti in carbonio sulle proprie vetture ha lasciato un commento nella pagina recensioni: è il modo più rapido per farti un'idea concreta di finiture e resa. Per ogni dubbio su misure, varianti e appoggio sul baule, il nostro reparto tecnico risponde qui.

Dai alla tua Classe S Coupé il finale che merita.

Visualizza dettagli completi

Compatibilità e specifiche — Spoiler Mercedes Classe S C217 S63 (2015-2022) In Carbonio

Veicoli, generazioni e caratteristiche dichiarate per questo articolo.
Veicoli compatibiliMercedes Classe S
Generazioni e anniClasse S C217 (2013-2020)
MarcaMercedes
TipologiaSpoiler
MaterialeFibra di Carbonio
MontaggioInstallabile anche in autonomia, con attrezzatura minima

Vedi tutti gli accessori compatibili:Mercedes Classe S

Perché montare spoiler Da300Cavalli

Cosa cambia tra un'auto di serie e una con spoiler Da300Cavalli.
AspettoAuto di serieCon spoiler Da300Cavalli
EsteticaStandardPiù aggressiva e personalizzata
AerodinamicaDi baseFlusso ottimizzato: più deportanza, meno resistenza
Stabilità ad alta velocitàStandardMigliorata
PersonalizzazioneBassaElevata
Installazione—Biadesivo strutturale, viti o entrambi secondo il modello

Vera fibra di carbonio: cosa la distingue

Vera fibra di carbonio, carbon look o pellicola adesiva: il confronto (valori medi di settore).
Caratteristica Vera fibra di carbonio · Da300Cavalli Carbon look / ABS Pellicola / wrap
MaterialeComposito di fibra di carbonio intrecciata e resina epossidicaPlastica ABS con stampa effetto carbonioFilm adesivo in PVC
TramaReale, intreccio visibile e percepibile al tattoStampataStampata
Densità del materiale~1,5-1,7 g/cm³~1,0-1,1 g/cm³Film sottile
Rigidità e resistenzaElevata, trazione tipica 3.500-7.000 MPaBuonaNessuna struttura propria
PesoMolto leggeroLeggeroNon incide
Resistenza UV e durataAlta, con clear-coat protettivoMediaLimitata: ~1-3 anni, cast di qualità 5-7
Fascia di prezzo€€€€€€

Domande frequenti su Spoiler Mercedes Classe S C217 S63 (2015-2022) In Carbonio

Questo prodotto è compatibile con la mia auto?
Spoiler Mercedes Classe S C217 S63 (2015-2022) In Carbonio è compatibile con Mercedes Classe S, nelle generazioni Classe S C217 (2013-2020). Se il tuo allestimento monta dotazioni particolari, inviaci una foto del componente originale: confermiamo la compatibilità prima della spedizione.
È vero carbonio o carbon look? Qual è la differenza?
I prodotti Da300Cavalli in fibra di carbonio sono realizzati in carbonio autentico, non pellicola adesiva carbon look né ABS con stampa grafica. Il carbonio vero è un composito formato da strati di fibra intrecciata impregnata di resina epossidica: il risultato è un componente leggero, rigido e con l'inconfondibile trama tridimensionale visibile anche in controluce. Il carbon look è invece una pellicola decorativa che imita l'aspetto senza offrire nessuno dei vantaggi tecnici del carbonio reale.
Cos'è il carbonio forgiato e in cosa differisce dal carbonio tradizionale?
Il carbonio forgiato (forged carbon) si produce comprimendo frammenti di fibra in stampi ad alta pressione insieme alla resina. A differenza del carbonio a trama tessuta, ha una texture irregolare e unica simile al marmo: ogni pezzo è visivamente diverso dagli altri. È più robusto agli impatti e più facile da realizzare in forme complesse. Il wet carbon ha trama tessuta visibile e lavorazione artigianale; il dry carbon prepreg è il più leggero e rigido, quello usato in Formula 1.
Il carbonio resiste alla pioggia, al sole e al lavaggio auto?
Sì. I componenti in carbonio con finitura in gelcoat o clear coat resistono all'acqua, ai raggi UV e ai detergenti normali: la resina epossidica sigilla completamente le fibre. Meglio evitare l'idropulitrice diretta sulla superficie e applicare periodicamente una cera protettiva UV, esattamente come si fa con la verniciatura dell'auto.
Lo spoiler posteriore ha una funzione aerodinamica reale o è solo estetico?
Dipende dal tipo e dalla velocità. Un lip spoiler sul bordo del tetto o del bagagliaio riduce la resistenza aerodinamica e migliora la deportanza posteriore ad alta velocità, con effetto misurabile sopra i 130 km/h. A velocità urbane l'impatto è minimo ma contribuisce alla stabilità nei cambi di corsia. Gli spoiler più aggressivi, tipo duck tail o alettone rialzato, generano deportanza anche a velocità più basse.
Lo spoiler si può montare da soli o serve un carrozziere?
La maggior parte degli spoiler da tetto o lip si monta con biadesivo 3M di alta qualità e viti, senza forature strutturali: con pazienza si fa in autonomia seguendo un tutorial specifico per il modello. Per spoiler che richiedono verniciatura, cioè i componenti in ABS grezzo, o fissaggi strutturali sul paraurti, è preferibile affidarsi a un carrozziere.
Lo spoiler aftermarket crea problemi alla revisione o modifica il libretto?
In Italia le modifiche estetiche come spoiler e lip che non alterano le dimensioni massime del veicolo oltre i limiti dell'articolo 78 del Codice della Strada non richiedono collaudo obbligatorio. Per alettoni molto prominenti o che modificano sostanzialmente la sagoma è consigliabile verificare con la motorizzazione locale.
Quanto costa la spedizione e quali sono i tempi di consegna?
La spedizione è gratuita per ordini superiori a 99,99 euro; sotto quella soglia il costo è di 7,99 euro. I tempi dipendono dal prodotto: accessori piccoli come calotte, badge e LED arrivano in 7-15 giorni, componenti medi come spoiler e diffusori in 10-20 giorni, componenti grandi come cofani e body kit in 20-40 giorni. I prodotti realizzati su ordinazione hanno tempi di produzione aggiuntivi indicati nella descrizione.
Posso restituire il prodotto se non è compatibile con la mia auto?
Sì. Se il prodotto non corrisponde a quanto descritto o non è compatibile con il modello indicato nel titolo, gestiamo il reso gratuitamente. Se hai dubbi sulla compatibilità con la tua versione, scrivici prima di acquistare: rispondiamo in poche ore. I prodotti personalizzati su misura non sono soggetti al diritto di recesso standard.
Da dove vengono spediti i prodotti? Ci sono costi doganali?
Spediamo da magazzini in Italia, Polonia, Spagna, Francia, Germania, Repubblica Ceca e Asia. Le spedizioni intra-UE non hanno dazi doganali. Per spedizioni extra-UE, come Svizzera e Regno Unito, possono applicarsi dazi locali a carico del destinatario. Il magazzino dipende dalla disponibilità del prodotto: se hai esigenze particolari di origine scrivici prima dell'ordine.

Come si monta: guida al montaggio di spoiler
  1. Verifica la compatibilitàControlla che marca, modello, anni e allestimento corrispondano alla scheda. Nel dubbio scrivici prima di acquistare: confermiamo la compatibilità in poche ore.
  2. PreparaLava e sgrassa la zona di montaggio con alcol isopropilico e verifica quali fissaggi trovi in confezione: a seconda del modello il componente si fissa con biadesivo strutturale, con viti sui punti previsti, oppure con entrambi.
  3. Prova a seccoAppoggia il componente senza fissarlo, controlla allineamento e accoppiamento su tutta la lunghezza e segna i riferimenti con nastro di carta.
  4. FissaggioSe ci sono punti a vite, fissa prima quelli senza serrare a fondo; poi rimuovi la pellicola dal biadesivo e premi in modo deciso e uniforme per 30-60 secondi. Completa il serraggio alla fine.
  5. Controllo finaleVerifica tenuta e assenza di vibrazioni. Dove c'è biadesivo, evita lavaggi e alte velocità nelle prime 24-72 ore: la presa arriva al 100% solo dopo tre giorni.