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Da300Cavalli

Spoiler Porsche 911 (2010-2018) Fibra Di Carbonio

Spoiler Porsche 911 (2010-2018) Fibra Di Carbonio

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OPZIONI

La coda della Porsche 911 è una delle più riconoscibili in assoluto, e proprio per questo ogni intervento va calibrato: questo spoiler posteriore in fibra di carbonio aggiunge un'appendice dal profilo netto sul cofano motore, pensata per marcare la linea della coda senza stravolgere il disegno originale. È un componente aftermarket, non un ricambio originale Porsche, disponibile in tre versioni costruttive diverse.

Il materiale di base è FRP/Carbon: a seconda della variante scelta cambia la quantità di fibra di carbonio a vista, e quindi anche il tipo di finitura che ti ritrovi montata. La resa finale è quella di un'auto da pista addolcita per l'uso stradale: coda più definita, riflessi profondi sulla trama del carbonio, nessun elemento fuori scala.

Caratteristiche principali

  • Tipologia: spoiler posteriore per Porsche 911
  • Materiali: FRP/Carbon, con fibra di carbonio a vista secondo la versione scelta
  • Varianti disponibili: full carbon fiber, half carbon fiber, full fiberglass
  • Finitura: versione in vetroresina verniciabile nel colore della carrozzeria
  • Compatibilità: Porsche 911 generazioni 997 e 991
  • Produzione: componente aftermarket, non ricambio originale

Compatibilità con Porsche 911 997 e 991

Il riferimento principale è la Porsche 911 991 (2010-2018), ma i dati di compatibilità includono anche la 997 (2004-2012). Fra Carrera, Carrera S, cabriolet e Targa i cofani motore e le griglie non sono identici, quindi prima di ordinare scrivici indicando anno esatto, allestimento e carrozzeria della tua 911: ti confermiamo la corrispondenza dei punti di appoggio invece di lasciarti scoprire a pacco aperto se serve un adattamento.

Full carbon, half carbon o vetroresina

La versione full carbon fiber è interamente in fibra di carbonio a vista, trama esposta su tutta la superficie: è la scelta di chi ha già altri elementi in carbonio sulla vettura e vuole coerenza fra i pezzi. La half carbon fiber combina carbonio a vista su una parte del componente con struttura in composito sul resto, soluzione più contenuta ma con lo stesso effetto materico nelle zone in evidenza. La full fiberglass è in vetroresina, priva di trama a vista e pensata per essere verniciata nel colore della carrozzeria: è l'opzione giusta se cerchi un intervento tono su tono, quasi da allestimento di fabbrica.

Sul fronte aerodinamico l'appendice lavora sul flusso che abbandona il tetto e la coda: parliamo di un intervento estetico prima che prestazionale, ma la logica costruttiva è la stessa dei kit da pista raccontati su Elaborare, dove la relazione fra profili posteriori e carico sull'asse dietro viene spiegata senza scorciatoie.

Completa il progetto sulla tua 911

Nella collezione Porsche 911 trovi gli altri componenti con cui far quadrare l'insieme: splitter e lip anteriori, diffusori, calotte specchietti, minigonne e inserti in carbonio per l'abitacolo, così lo spoiler non resta l'unico elemento a vista sulla vettura.

Prima di ordinare

Vuoi vedere come vengono fuori interventi di questo tipo su vetture reali, montate e consegnate? Le foto raccolte nella pagina i nostri lavori mostrano parecchi progetti in carbonio portati a termine dal nostro reparto tecnico, lo stesso che risponde ai dubbi sulla compatibilità: scrivici con i dati della tua 911 e ti indirizziamo sulla variante corretta.

Scegli la tua versione e dai alla coda della 911 il carattere che merita.

Visualizza dettagli completi

Compatibilità e specifiche — Spoiler Porsche 911 (2010-2018) Fibra Di Carbonio

Veicoli, generazioni e caratteristiche dichiarate per questo articolo.
Veicoli compatibiliPorsche 911
Generazioni e anniPorsche 911 997 (2004-2012), Porsche 911 991 (2011-2019)
MarcaPorsche
TipologiaSpoiler
MaterialeFibra di Carbonio
MontaggioInstallabile anche in autonomia, con attrezzatura minima

Vedi tutti gli accessori compatibili:Porsche 911

Perché montare spoiler Da300Cavalli

Cosa cambia tra un'auto di serie e una con spoiler Da300Cavalli.
AspettoAuto di serieCon spoiler Da300Cavalli
EsteticaStandardPiù aggressiva e personalizzata
AerodinamicaDi baseFlusso ottimizzato: più deportanza, meno resistenza
Stabilità ad alta velocitàStandardMigliorata
PersonalizzazioneBassaElevata
Installazione—Biadesivo strutturale, viti o entrambi secondo il modello

Vera fibra di carbonio: cosa la distingue

Vera fibra di carbonio, carbon look o pellicola adesiva: il confronto (valori medi di settore).
Caratteristica Vera fibra di carbonio · Da300Cavalli Carbon look / ABS Pellicola / wrap
MaterialeComposito di fibra di carbonio intrecciata e resina epossidicaPlastica ABS con stampa effetto carbonioFilm adesivo in PVC
TramaReale, intreccio visibile e percepibile al tattoStampataStampata
Densita del materiale~1,5-1,7 g/cm³~1,0-1,1 g/cm³Film sottile
Rigidita e resistenzaElevata, trazione tipica 3.500-7.000 MPaBuonaNessuna struttura propria
PesoMolto leggeroLeggeroNon incide
Resistenza UV e durataAlta, con clear-coat protettivoMediaLimitata: ~1-3 anni, cast di qualità 5-7
Fascia di prezzo€€€€€€

Domande frequenti su Spoiler Porsche 911 (2010-2018) Fibra Di Carbonio

Questo prodotto e compatibile con la mia auto?
Spoiler Porsche 911 (2010-2018) Fibra Di Carbonio e compatibile con Porsche 911, nelle generazioni Porsche 911 997 (2004-2012), Porsche 911 991 (2011-2019). Se il tuo allestimento monta dotazioni particolari, inviaci una foto del componente originale: confermiamo la compatibilità prima della spedizione.
E vero carbonio o carbon look? Qual e la differenza?
I prodotti Da300Cavalli in fibra di carbonio sono realizzati in carbonio autentico, non pellicola adesiva carbon look ne ABS con stampa grafica. Il carbonio vero e un composito formato da strati di fibra intrecciata impregnata di resina epossidica: il risultato e un componente leggero, rigido e con l'inconfondibile trama tridimensionale visibile anche in controluce. Il carbon look e invece una pellicola decorativa che imita l'aspetto senza offrire nessuno dei vantaggi tecnici del carbonio reale.
Cos'e il carbonio forgiato e in cosa differisce dal carbonio tradizionale?
Il carbonio forgiato (forged carbon) si produce comprimendo frammenti di fibra in stampi ad alta pressione insieme alla resina. A differenza del carbonio a trama tessuta, ha una texture irregolare e unica simile al marmo: ogni pezzo e visivamente diverso dagli altri. E più robusto agli impatti e più facile da realizzare in forme complesse. Il wet carbon ha trama tessuta visibile e lavorazione artigianale; il dry carbon prepreg e il più leggero e rigido, quello usato in Formula 1.
Il carbonio resiste alla pioggia, al sole e al lavaggio auto?
Si. I componenti in carbonio con finitura in gelcoat o clear coat resistono all'acqua, ai raggi UV e ai detergenti normali: la resina epossidica sigilla completamente le fibre. Meglio evitare l'idropulitrice diretta sulla superficie e applicare periodicamente una cera protettiva UV, esattamente come si fa con la verniciatura dell'auto.
Lo spoiler posteriore ha una funzione aerodinamica reale o e solo estetico?
Dipende dal tipo e dalla velocità. Un lip spoiler sul bordo del tetto o del bagagliaio riduce la resistenza aerodinamica e migliora la deportanza posteriore ad alta velocità, con effetto misurabile sopra i 130 km/h. A velocità urbane l'impatto e minimo ma contribuisce alla stabilità nei cambi di corsia. Gli spoiler più aggressivi, tipo duck tail o alettone rialzato, generano deportanza anche a velocità più basse.
Lo spoiler si può montare da soli o serve un carrozziere?
La maggior parte degli spoiler da tetto o lip si monta con biadesivo 3M di alta qualità e viti, senza forature strutturali: con pazienza si fa in autonomia seguendo un tutorial specifico per il modello. Per spoiler che richiedono verniciatura, cioe i componenti in ABS grezzo, o fissaggi strutturali sul paraurti, e preferibile affidarsi a un carrozziere.
Lo spoiler aftermarket crea problemi alla revisione o modifica il libretto?
In Italia le modifiche estetiche come spoiler e lip che non alterano le dimensioni massime del veicolo oltre i limiti dell'articolo 78 del Codice della Strada non richiedono collaudo obbligatorio. Per alettoni molto prominenti o che modificano sostanzialmente la sagoma e consigliabile verificare con la motorizzazione locale.
Quanto costa la spedizione e quali sono i tempi di consegna?
La spedizione e gratuita per ordini superiori a 99,99 euro; sotto quella soglia il costo e di 7,99 euro. I tempi dipendono dal prodotto: accessori piccoli come calotte, badge e LED arrivano in 7-15 giorni, componenti medi come spoiler e diffusori in 10-20 giorni, componenti grandi come cofani e body kit in 20-40 giorni. I prodotti realizzati su ordinazione hanno tempi di produzione aggiuntivi indicati nella descrizione.
Posso restituire il prodotto se non e compatibile con la mia auto?
Si. Se il prodotto non corrisponde a quanto descritto o non e compatibile con il modello indicato nel titolo, gestiamo il reso gratuitamente. Se hai dubbi sulla compatibilità con la tua versione, scrivici prima di acquistare: rispondiamo in poche ore. I prodotti personalizzati su misura non sono soggetti al diritto di recesso standard.
Da dove vengono spediti i prodotti? Ci sono costi doganali?
Spediamo da magazzini in Italia, Polonia, Spagna, Francia, Germania, Repubblica Ceca e Asia. Le spedizioni intra-UE non hanno dazi doganali. Per spedizioni extra-UE, come Svizzera e Regno Unito, possono applicarsi dazi locali a carico del destinatario. Il magazzino dipende dalla disponibilità del prodotto: se hai esigenze particolari di origine scrivici prima dell'ordine.

Come si monta: guida al montaggio di spoiler
  1. Verifica la compatibilitàControlla che marca, modello, anni e allestimento corrispondano alla scheda. Nel dubbio scrivici prima di acquistare: confermiamo la compatibilità in poche ore.
  2. PreparaLava e sgrassa la zona di montaggio con alcol isopropilico e verifica quali fissaggi trovi in confezione: a seconda del modello il componente si fissa con biadesivo strutturale, con viti sui punti previsti, oppure con entrambi.
  3. Prova a seccoAppoggia il componente senza fissarlo, controlla allineamento e accoppiamento su tutta la lunghezza e segna i riferimenti con nastro di carta.
  4. FissaggioSe ci sono punti a vite, fissa prima quelli senza serrare a fondo; poi rimuovi la pellicola dal biadesivo e premi in modo deciso e uniforme per 30-60 secondi. Completa il serraggio alla fine.
  5. Controllo finaleVerifica tenuta e assenza di vibrazioni. Dove c'e biadesivo, evita lavaggi e alte velocità nelle prime 24-72 ore: la presa arriva al 100% solo dopo tre giorni.