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Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw M 1000 R 2023+
Prezzo di listino Da €104,99Prezzo di listinoPrezzo unitario / per€125,99Prezzo scontato Da €104,99In offerta
Collezione: BMW M1000
BMW M1000: il carbonio per la M più aggressiva di Monaco
Quando BMW Motorrad ha portato la lettera M sulle due ruote, ha trasferito alle moto la stessa filosofia che da decenni distingue le versioni più estreme delle sue auto: componentistica dedicata, aerodinamica curata, nessun compromesso estetico. La M 1000 R è l'interpretazione naked di questa idea, un quattro cilindri che non nasconde nulla e proprio per questo merita finiture all'altezza. In questa pagina trovi la nostra selezione aftermarket in fibra di carbonio pensata per lei, a partire dal kit carenatura completo per M 1000 R 2023, ventitré pezzi che coprono la moto dal parafango anteriore al codone.
Perché il carbonio ha senso su una hyper naked
Su una carenata il carbonio si concentra su fianchi e cupolino. Su una naked come la M 1000 R il discorso si ribalta: la moto è nuda, ogni superficie è esposta e ogni pannello diventa protagonista. Carene laterali serbatoio, parafanghi, coprimarmitta: sono tutti elementi che l'occhio coglie subito, da fermo e in movimento. La trama del carbonio a vista su una M, che nasce già con un'identità racing dichiarata, non è un vezzo ma una coerenza stilistica. Il tessuto tecnico si sposa con winglet e dettagli che BMW ha voluto ben visibili.
Da dove cominciare
Se non vuoi partire subito con il kit completo, i pezzi che rendono di più sono le carene laterali serbatoio, che dominano la vista di tre quarti, e il parafango anteriore, il classico primo passo di ogni progetto in carbonio. Subito dopo vengono la zona sella, con carena inferiore, carenatura del sedile posteriore e carene laterali sella, e il coprimarmitta, che aggiunge un tocco tecnico dove la moto scalda di più lo sguardo. Parafango posteriore e pannelli laterali completano il lavoro per chi cerca l'insieme omogeneo.
Attenzione all'annata: i pezzi non si scambiano
Il kit in catalogo è sviluppato sulla M 1000 R 2023. Punti di fissaggio, sagome dei pannelli e passaggi dei cablaggi cambiano tra generazioni e versioni, e un componente disegnato per la M non è detto che calzi su una S 1000 R, né su annate diverse della stessa moto. Prima di ordinare vale sempre la pena verificare la compatibilità esatta con il proprio telaio: un montaggio a filo dipende da millimetri, non da somiglianze estetiche.
Hai dubbi sulla tua versione? Mandaci targa o anno di immatricolazione tramite la pagina contatti e verifichiamo noi la compatibilità. Se vuoi vedere come rende il carbonio montato, dai un'occhiata a i nostri lavori, oppure passa dalla pagina dedicata a BMW per gli altri modelli della casa.
Carbonio per BMW M1000
| Marca | BMW Motorrad |
|---|---|
| Articoli in pagina | 1 |
| Pezzi acquistabili | 24 varianti acquistabili, oppure il Kit Completo scontato del 10% |
| Materiali | Fibra di Carbonio |
| Spedizione | Gratuita sopra 99,99 euro. Reso gratuito per articoli non conformi o non compatibili. |
Articoli e anni di compatibilità
| Articolo | Varianti | Prezzo da |
|---|---|---|
| Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw M 1000 R 2023+ | 24 | €5.796,69 |
Originale contro carbonio: cosa cambia davvero
| Pezzo | L'originale | In carbonio | Incidenza sul peso |
|---|---|---|---|
| Carene laterali e serbatoio | ABS verniciato, il pannello più grande e più pesante della moto. | Composito in resina epossidica, trama a vista. È il pezzo che cambia di più l'aspetto della moto vista di lato. | Alta: è qui che si concentra la massa del kit. |
| Codone e coprisella | ABS, spesso con il sellino passeggero montato di serie. | Chiude la coda in configurazione monoposto e alleggerisce la parte più alta e arretrata della moto. | Alta: massa tolta lontano dal baricentro, dove si sente di più. |
| Cupolino e prese d'aria | ABS con innesti a scatto, forma dettata dall'omologazione stradale. | Stessa geometria di attacco, finitura a vista sul frontale. Il pezzo che si nota per primo davanti alla moto. | Media: pezzo ampio ma sottile. |
| Alettoni aerodinamici | Presenti solo su alcune versioni, in plastica stampata. | Il carbonio regge meglio la flessione alle alte velocità e dà il look delle derivate da competizione. | Bassa: pesano poco in partenza. |
| Parafanghi | Plastica flessibile, si segna e si opacizza con ghiaia e detriti. | Superficie più dura e più facile da pulire, e sull'anteriore è massa tolta alle sospensioni. | Media sull'anteriore, bassa sul posteriore. |
| Carenatura forcellone e paracatena | Lamiera o plastica, quasi sempre nera e anonima. | Riveste una zona molto esposta e sporca, protegge l'originale e si pulisce meglio. | Bassa: il guadagno è protettivo ed estetico, non prestazionale. |
| Coprimarmitta e protezioni termiche | Lamierino zincato, tende a ossidarsi e a scolorire col calore. | Resina epossidica ad alta resistenza termica: regge il calore dello scarico senza ingiallire. | Bassa, ma è il pezzo che invecchia peggio di serie. |
| Paratacchi e protezioni pedane | Plastica o alluminio, si consuma con lo sfregamento degli stivali. | Superficie molto più resistente all'abrasione in un punto di contatto continuo. | Trascurabile: si cambia per resistenza e dettaglio, non per il peso. |
| Cover, pannelli e rivestimenti telaio | Plastiche di finitura, spesso già segnate dal montaggio. | Coprono e proteggono l'originale senza modifiche permanenti: si tolgono e la moto torna di serie. | Bassa: contano per il colpo d'occhio, non per la bilancia. |
Un chiarimento onesto sul peso: il guadagno di un singolo pezzo è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo non si sente in sella. Ha senso quando si sostituisce il gruppo completo, o quando la massa viene tolta in alto e lontano dal baricentro, come sul codone. Chi cerca solo l'effetto visivo ottiene il massimo con cupolino, codone e carene laterali, che sono i pezzi che si vedono per primi.
Come scegliere il pezzo giusto per la tua BMW M1000
- Individua la generazione esatta. Controlla anno di immatricolazione e sigla della tua BMW M1000 sul libretto. I costruttori cambiano gli attacchi delle carene a metà ciclo di vita, quindi due moto con lo stesso nome e due anni di distanza possono non condividere un pezzo.
- Scegli fra kit completo e singoli pezzi. Il Kit Completo comprende tutti i componenti disponibili per quella generazione con il 10% di sconto rispetto all'acquisto separato. Se ti serve solo il codone o solo il cupolino, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina.
- Verifica la destinazione d'uso. Alcuni componenti di carenatura sono pensati per l'uso in pista e sostituiscono pezzi che sulla moto di serie sono omologati. Se hai un dubbio sulla circolazione stradale scrivici prima di ordinare: la scheda prodotto riporta le informazioni disponibili e per il resto ti rispondiamo noi.
- Prepara il montaggio. Lavora su moto fredda e in piano. Fai un montaggio a secco senza serrare, verifica l'allineamento dei fori e solo dopo stringi, procedendo a croce e senza forzare. Il carbonio non è elastico come l'ABS: una vite tirata troppo lo segna.
- Conserva l'originale. Tieni da parte i pezzi di serie e la bulloneria. Servono se rivendi la moto, e servono se un giorno vuoi rimetterla in configurazione originale.