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Kit Carenatura In Carbonio Per Yamaha R6 2017+
Prezzo di listino Da €100,99Prezzo di listinoPrezzo unitario / per€120,99Prezzo scontato Da €100,99In offerta
Collezione: Yamaha R6
Yamaha R6: il carbonio per la supersportiva 600 per eccellenza
La R6 non ha bisogno di presentazioni: dal 1999 è la seicento sportiva di riferimento, un quattro cilindri che vive di giri alti e di una ciclistica affilata come poche. L'ultima evoluzione, quella del 2017 con il frontale ispirato alla R1, è probabilmente la più bella mai costruita. In questa pagina trovi la nostra selezione di carene e componenti aftermarket in fibra di carbonio pensati per lei: pezzi che sostituiscono la plastica di serie con carbonio a vista, trama reale, non pellicole o finiture effetto carbon.
Perché il carbonio ha senso su una R6
Su una naked il carbonio è un dettaglio, su una supersportiva carenata è il vestito intero. La R6 è quasi tutta carene: fianchetti, cupolino, codone, coperture del serbatoio. Questo significa che passare al carbonio non cambia un particolare, cambia la percezione dell'intera moto. La trama a vista si sposa con le linee tese del design 2017 e restituisce quell'estetica racing che la R6 porta nel DNA da sempre. Chi la sceglie di solito non cerca il compromesso: e il carbonio è la conseguenza logica.
Da dove cominciare
Il nostro kit carenatura in carbonio per R6 2017 comprende 23 pezzi e copre praticamente tutta la moto. Se vuoi partire per gradi, i componenti con più resa visiva sono il cupolino anteriore, le carene laterali serbatoio con il coperchio serbatoio e la zona posteriore, con carena centrale codone e carenatura sedile. Chi cerca il dettaglio tecnico va su paracatena, parafango posteriore e piastre laterali telaio. C'è anche l'aletta anteriore, per chi vuole il richiamo alle appendici aerodinamiche delle sportive moderne.
Attenzione alle generazioni
La R6 ha attraversato diverse serie dal 1999 a oggi, e ogni aggiornamento ha cambiato attacchi, misure e forme delle sovrastrutture. Il kit che vedi qui è sviluppato sulla generazione 2017: sulle serie precedenti non monta, nemmeno con adattamenti. Prima di ordinare vale sempre la pena verificare l'anno esatto della tua moto, anche perché tra restyling e aggiornamenti intermedi la confusione è facile. Per un ripasso sulla storia del modello, Motor1 ha seguito tutte le evoluzioni della R6 negli anni.
Hai dubbi sulla compatibilità? Mandaci targa o anno di immatricolazione tramite la pagina contatti e verifichiamo noi. Nel frattempo puoi vedere i montaggi già realizzati nella galleria dei nostri lavori o dare un'occhiata a tutta la gamma Yamaha.
Carbonio per Yamaha R6
| Marca | Yamaha |
|---|---|
| Articoli in pagina | 1 |
| Pezzi acquistabili | 24 varianti acquistabili, oppure il Kit Completo scontato del 10% |
| Materiali | Fibra di Carbonio |
| Spedizione | Gratuita sopra 99,99 euro. Reso gratuito per articoli non conformi o non compatibili. |
Articoli e anni di compatibilità
| Articolo | Varianti | Prezzo da |
|---|---|---|
| Kit Carenatura In Carbonio Per Yamaha R6 2017+ | 24 | €5.159,49 |
Originale contro carbonio: cosa cambia davvero
| Pezzo | L'originale | In carbonio | Incidenza sul peso |
|---|---|---|---|
| Carene laterali e serbatoio | ABS verniciato, il pannello più grande e più pesante della moto. | Composito in resina epossidica, trama a vista. È il pezzo che cambia di più l'aspetto della moto vista di lato. | Alta: è qui che si concentra la massa del kit. |
| Codone e coprisella | ABS, spesso con il sellino passeggero montato di serie. | Chiude la coda in configurazione monoposto e alleggerisce la parte più alta e arretrata della moto. | Alta: massa tolta lontano dal baricentro, dove si sente di più. |
| Cupolino e prese d'aria | ABS con innesti a scatto, forma dettata dall'omologazione stradale. | Stessa geometria di attacco, finitura a vista sul frontale. Il pezzo che si nota per primo davanti alla moto. | Media: pezzo ampio ma sottile. |
| Alettoni aerodinamici | Presenti solo su alcune versioni, in plastica stampata. | Il carbonio regge meglio la flessione alle alte velocità e dà il look delle derivate da competizione. | Bassa: pesano poco in partenza. |
| Parafanghi | Plastica flessibile, si segna e si opacizza con ghiaia e detriti. | Superficie più dura e più facile da pulire, e sull'anteriore è massa tolta alle sospensioni. | Media sull'anteriore, bassa sul posteriore. |
| Carenatura forcellone e paracatena | Lamiera o plastica, quasi sempre nera e anonima. | Riveste una zona molto esposta e sporca, protegge l'originale e si pulisce meglio. | Bassa: il guadagno è protettivo ed estetico, non prestazionale. |
| Coprimarmitta e protezioni termiche | Lamierino zincato, tende a ossidarsi e a scolorire col calore. | Resina epossidica ad alta resistenza termica: regge il calore dello scarico senza ingiallire. | Bassa, ma è il pezzo che invecchia peggio di serie. |
| Cover, pannelli e rivestimenti telaio | Plastiche di finitura, spesso già segnate dal montaggio. | Coprono e proteggono l'originale senza modifiche permanenti: si tolgono e la moto torna di serie. | Bassa: contano per il colpo d'occhio, non per la bilancia. |
Un chiarimento onesto sul peso: il guadagno di un singolo pezzo è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo non si sente in sella. Ha senso quando si sostituisce il gruppo completo, o quando la massa viene tolta in alto e lontano dal baricentro, come sul codone. Chi cerca solo l'effetto visivo ottiene il massimo con cupolino, codone e carene laterali, che sono i pezzi che si vedono per primi.
Come scegliere il pezzo giusto per la tua Yamaha R6
- Individua la generazione esatta. Controlla anno di immatricolazione e sigla della tua Yamaha R6 sul libretto. I costruttori cambiano gli attacchi delle carene a metà ciclo di vita, quindi due moto con lo stesso nome e due anni di distanza possono non condividere un pezzo.
- Scegli fra kit completo e singoli pezzi. Il Kit Completo comprende tutti i componenti disponibili per quella generazione con il 10% di sconto rispetto all'acquisto separato. Se ti serve solo il codone o solo il cupolino, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina.
- Verifica la destinazione d'uso. Alcuni componenti di carenatura sono pensati per l'uso in pista e sostituiscono pezzi che sulla moto di serie sono omologati. Se hai un dubbio sulla circolazione stradale scrivici prima di ordinare: la scheda prodotto riporta le informazioni disponibili e per il resto ti rispondiamo noi.
- Prepara il montaggio. Lavora su moto fredda e in piano. Fai un montaggio a secco senza serrare, verifica l'allineamento dei fori e solo dopo stringi, procedendo a croce e senza forzare. Il carbonio non è elastico come l'ABS: una vite tirata troppo lo segna.
- Conserva l'originale. Tieni da parte i pezzi di serie e la bulloneria. Servono se rivendi la moto, e servono se un giorno vuoi rimetterla in configurazione originale.