Kit Carenatura In Carbonio Per Kawasaki Ninja 250 400 2018+

La Ninja 400 del 2018 ha mandato in pensione la 300 con un telaio a traliccio nuovo e una linea ripresa dalle sorelle maggiori, condivisa con la Ninja 250 destinata ad altri mercati. Questo kit in fibra di carbonio è sviluppato proprio su quella generazione: venti componenti aftermarket stampati sulle sagome dei pannelli di serie, che si fissano sui punti di ancoraggio originali senza modifiche alla moto. Puoi acquistare ogni pezzo singolarmente dal menu delle varianti oppure prendere il Kit Completo e rifare l'intera carrozzeria in una volta sola.

I venti pezzi disponibili

La copertura è pressoché totale, dal cupolino al parafango posteriore. Ecco i componenti divisi per zona:

• Frontale: cupolino anteriore, carena anteriore, carenatura anteriore, pannelli anteriori fari, pannelli anteriori superiori, pannelli laterali cruscotto, parafango anteriore, winglets.
• Serbatoio e fiancate: coperchio serbatoio, carene laterali serbatoio, carene laterali anteriori, pannelli laterali, pannello laterale inferiore.
• Coda: carenatura sella, copertura sella, carene laterale sedile posteriore, parafango posteriore.
• Telaio e meccanica: cover motore, paratacchi, copri marmitta.

Kit Completo o singoli pezzi

Il Kit Completo comprende tutti e venti i componenti e costa il 10% in meno della somma dei singoli: il prezzo barrato che vedi è esattamente quella somma, e il conto puoi rifarlo tu stesso aprendo il menu delle varianti. Se preferisci procedere per gradi, su una piccola sportiva come questa i pezzi che rendono di più a colpo d'occhio sono le carene laterali serbatoio, il cupolino anteriore e la carenatura sella: sono le superfici più esposte allo sguardo e le prime a cambiare il carattere della moto.

Cosa cambia rispetto ai pannelli di serie

Il carbonio prende il posto dell'ABS verniciato ovunque la superficie sia a vista, con la trama del tessuto in evidenza. C'è però una distinzione da fare: pezzi come le carene laterali serbatoio, i pannelli laterali e la carenatura sella tolgono massa in alto e lontano dal baricentro, dove su una moto leggera come la Ninja ogni sottrazione lavora a favore dell'agilità; componenti come il copri marmitta, la cover motore e i paratacchi si cambiano invece per la finitura e per la resistenza all'abrasione, non per il peso.

Una precisazione onesta: il guadagno di un singolo pezzo è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo non si sente in sella. Il discorso peso ha senso sul gruppo completo, non sul componente isolato.

Compatibilità: Ninja 250 e Ninja 400 dal 2018

Gli stampi sono ricavati sulla generazione introdotta nel 2018, quindi sagome e fori corrispondono solo a quelle moto: le Ninja 300 precedenti e le altre serie non sono intercambiabili. Trovi tutti i ricambi dedicati nella collezione Kawasaki Ninja. Se vuoi ripercorrere il salto generazionale che la 400 ha rappresentato rispetto alla 300, su Motor1 trovi le prove dell'epoca. Su moto già modificate con scarico aftermarket conviene verificare gli ingombri di copri marmitta e pannello laterale inferiore prima dell'ordine.

Montaggio

Lavora a moto fredda e in piano. Prima un montaggio a secco senza serrare, per verificare che tutti i fori siano allineati; poi serraggio a croce, senza forzare, perché il carbonio non ha l'elasticità dell'ABS e non perdona le coppie eccessive. Conserva bulloneria e pannelli originali.

Per vedere il carbonio montato su moto vere passa dalla galleria dei nostri lavori, dai un'occhiata alla pagina Kawasaki e, se hai dubbi su versione o anno della tua Ninja, scrivici prima di ordinare.