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Kit Carbonio Per DUCATI Multistrada V4 V4S 2021-2023

Kit Carbonio Per DUCATI Multistrada V4 V4S 2021-2023

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OPZIONE

La Multistrada V4 e la V4S 2021-2023 escono dalla fabbrica con carene ampie e superfici piatte che chiedono solo di essere spezzate da un po' di trama: questo kit in fibra di carbonio dry per Ducati Multistrada V4 e V4S lavora esattamente su quelle zone. Ogni componente è stampato per seguire la geometria della carenatura originale, quindi si sovrappone o sostituisce il pezzo di serie senza creare spessori, scalini o zone di attrito con le plastiche adiacenti.

Si tratta di un accessorio aftermarket, non di un ricambio Ducati originale, e la finitura arriva non verniciata: il carbonio resta nudo, con la trama a vista e la tonalità naturale del materiale. Il componente che ricevi dipende dalla variante che selezioni, quindi controlla la voce scelta prima di concludere l'ordine.

Caratteristiche principali

  • Materiale: fibra di carbonio dry, non verniciata, trama a vista
  • Lavorazione: stampaggio in mold, superfici lisce e prive di difetti superficiali
  • Componenti disponibili: belly pan inferiore, pannello laterale cruscotto, cover motore, cover scarico, parafango anteriore, pannellino anteriore, tappo centrale serbatoio, cover paramani
  • Montaggio: sui punti e sulle geometrie della carenatura di serie
  • Funzione secondaria: protezione delle plastiche da graffi e piccoli impatti
  • Compatibilità: Ducati Multistrada V4 e V4S, anni 2021-2023
  • Finitura: su richiesta sono disponibili texture alternative

Compatibilità con Multistrada V4 e V4S 2021-2023

I pezzi sono sviluppati sulle carene della Multistrada V4 e V4S prodotte tra il 2021 e il 2023. Attenzione però agli allestimenti: la gamma Multistrada V4 comprende versioni con dotazioni ciclistiche ed estetiche diverse fra loro, e alcune parti — in particolare i pannelli laterali e le cover paramani — possono variare a seconda dell'equipaggiamento montato di serie. Se non sei sicuro di quale pannello hai sulla tua moto, mandaci una foto della zona interessata e verifichiamo insieme il componente corretto. Sull'evoluzione della gamma e sulle differenze tra le varie declinazioni della V4 trovi un quadro completo su Motor1, utile per capire cosa monta la tua versione.

Perché il dry carbon su una maxi enduro

Il dry carbon viene prodotto in autoclave con una quantità minima di resina rispetto al wet carbon: il risultato è un pezzo più rigido, più leggero e con una migliore resistenza alle alte temperature — dettaglio che conta quando parliamo di cover motore e cover scarico, cioè componenti che lavorano vicino alle fonti di calore del quattro cilindri Granturismo. La scelta di non verniciare non è un risparmio: lascia leggibile l'orditura del tessuto e mantiene l'aspetto racing anche dopo stagioni di uso, senza il rischio che uno strato di vernice si sbucci sui bordi.

Completa la tua Multistrada

Puoi comporre l'intervento un pezzo alla volta, partendo dalle zone più a vista come parafango e belly pan e aggiungendo poi le cover minori. Nella collezione Ducati Multistrada raccogliamo tutto quello che dedichiamo a questa moto: componenti in carbonio, protezioni e accessori estetici coerenti fra loro.

Prima di ordinare

Un dubbio su anno, versione o forma del pannello si risolve in due messaggi: scrivici e ti diciamo esattamente quale variante ti serve. Vuoi vedere il carbonio dry montato su moto e auto reali, con luce vera e non in render? Le foto dei progetti passati sono raccolte nella pagina dedicata ai nostri lavori.

Scegli il tuo componente in carbonio e inizia a costruire la Multistrada che hai in testa.

Visualizza dettagli completi

Compatibilità e specifiche — Kit Carbonio Per DUCATI Multistrada V4 V4S 2021-2023

Veicoli, generazioni e caratteristiche dichiarate per questo articolo.
Veicoli compatibiliDucati Multistrada
Generazioni e anniDucati Multistrada
MarcaDucati
TipologiaDettaglio in fibra di carbonio
MaterialeFibra di Carbonio
MontaggioInstallabile anche in autonomia, con attrezzatura minima

Vedi tutti gli accessori compatibili:Ducati Multistrada

Versioni disponibili

Non tutti i componenti richiedono lo stesso lavoro: alcuni si avvitano sui punti originali in pochi minuti, altri impongono lo smontaggio della carenatura di serie.
ComponenteZonaChi lo montaIncidenza sul peso
PARAFANGO POSTERIORE Ruote Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
PARATACCHI Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
CUPOLINO ANTERIORE Frontale Officina consigliata Media
PARAFANGO ANTERIORE Ruote Medio: montaggio a secco prima Media
COPRI MARMITTA Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Bassa: conta la protezione
CARENATURA LATERALE TELAIO Telaio e meccanica Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
COFANO MOTORE Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Bassa: conta la protezione
PANCIA CARENATURA INFERIORE Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
COPERCHIO SERBATOIO ACQUA ALT Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
SUPPORTI ANTERIORI Sovrastruttura Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
COPERCHIO SERBATOIO ACQUA Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
COPERTURA TUBO DI SCARICO Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
COPRIMARMITTA ALTERNATIVO Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Bassa: conta la protezione
PANNELLI LATERALI CRUSCOTTO Frontale Officina consigliata Media
PANNELLO LATERALE SINISTRO Sovrastruttura Officina consigliata Media
PANNELLI LATERALI Sovrastruttura Officina consigliata Media
PROTEZIONI MANI Sovrastruttura Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
CARENA CENTRALE SERBATOIO Serbatoio e fiancate Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata

Carbonio o carena originale

Componenti moto in fibra di carbonio rispetto ai pannelli in ABS di serie.
CaratteristicaFibra di carbonioABS originale
PesoInferiore. Si sente sul gruppo completo e sui pezzi alti e arretrati, non sul singoloRiferimento
Comportamento all’urtoPiù rigido: tende a scheggiarsi anziché deformarsiFlessibile: assorbe i piccoli urti
EsteticaTrama racing a vistaVerniciato
PersonalizzazioneElevataBassa

Vera fibra di carbonio: cosa la distingue

Vera fibra di carbonio, carbon look o pellicola adesiva: il confronto (valori medi di settore).
Caratteristica Vera fibra di carbonio · Da300Cavalli Carbon look / ABS Pellicola / wrap
MaterialeComposito di fibra di carbonio intrecciata e resina epossidicaPlastica ABS con stampa effetto carbonioFilm adesivo in PVC
TramaReale, intreccio visibile e percepibile al tattoStampataStampata
Densità del materiale~1,5-1,7 g/cm³~1,0-1,1 g/cm³Film sottile
Rigidità e resistenzaElevata, trazione tipica 3.500-7.000 MPaBuonaNessuna struttura propria
PesoMolto leggeroLeggeroNon incide
Resistenza UV e durataAlta, con clear-coat protettivoMediaLimitata: ~1-3 anni, cast di qualità 5-7
Fascia di prezzo€€€€€€

Domande frequenti su Kit Carbonio Per DUCATI Multistrada V4 V4S 2021-2023

Va su una Ducati Multistrada, e su quali anni?
Questo articolo è realizzato sugli stampi della generazione indicata nel titolo, quindi il tuo anno di immatricolazione deve rientrare in quel range. Lo stesso modello può avere carenature incompatibili fra una serie e l'altra, e i restyling di metà ciclo cambiano spesso gli attacchi. Se sei al confine fra due serie, mandaci l'anno di produzione o una foto del pezzo originale: verifichiamo prima della spedizione.
Quali pezzi richiedono un meccanico e quali no?
Cupolino anteriore, carenatura laterale telaio, pancia carenatura inferiore impongono di smontare la carenatura di serie, con decine di viti, clip e gommini antivibranti da liberare senza romperli. Parafango posteriore, paratacchi, parafango anteriore invece si avvitano sui punti di ancoraggio originali con attrezzatura comune, e sono quelli da cui conviene partire. In ogni caso il carbonio non va serrato a fondo: è più rigido dell'ABS e una vite tirata troppo lo segna.
CARENATURA LATERALE TELAIO: vale la pena rispetto al resto?
Coprono la superficie più ampia della moto e sono quelle che si vedono di lato, l'angolo da cui una moto si guarda più spesso. Insieme al codone sono anche i componenti dove l'alleggerimento incide davvero. In cambio sono l'intervento più impegnativo: conviene un montaggio a secco di tutti i pezzi prima di serrare qualsiasi cosa.
CUPOLINO ANTERIORE: cambia la protezione dall'aria?
Il profilo riprende quello di serie, quindi il flusso sul busto resta simile; le versioni a doppia bolla lo deviano un po' più in alto sopra il casco. Si cambia soprattutto per l'aspetto, perché è il primo elemento che si guarda arrivando davanti alla moto, e si monta sugli attacchi e sui gommini già previsti.
PARAFANGO POSTERIORE: regge ghiaia e detriti?
È la zona più esposta della moto e il carbonio si comporta meglio della plastica verniciata: superficie più dura, non si opacizza, si pulisce con facilità. Sull'anteriore la massa tolta è sospesa e lavora sulle sospensioni; sul posteriore è soprattutto una questione di finitura.
PARATACCHI: perché cambiare un pezzo che quasi non si vede?
Perché è dove la moto si consuma: paratacchi, protezioni pedane e tamponi lavorano per sfregamento continuo con stivali e carenatura, e il carbonio resiste all'abrasione molto meglio della plastica o dell'alluminio di serie. Il peso qui è irrilevante, contano durata e dettaglio. È anche fra i pezzi più semplici da montare da soli.
Quanto costa la spedizione e quali sono i tempi?
Spedizione gratuita sopra 99,99 euro, altrimenti 7,99 euro. I componenti in carbonio sono realizzati su ordinazione, quindi metti in conto qualche settimana: la scheda riporta l'indicazione aggiornata. Se hai una scadenza precisa, per esempio un raduno, scrivici prima di ordinare. Il reso è gratuito se l'articolo non corrisponde alla descrizione o non è compatibile con il modello indicato.

Come si monta: guida al montaggio di dettaglio in fibra di carbonio
  1. Verifica la compatibilitàVerifica modello e anno di immatricolazione: lo stesso modello può avere carene incompatibili tra generazioni e restyling diversi.
  2. PreparaSmonta il componente originale liberando viti, clip e gommini antivibranti; conserva tutta la minuteria, perché verrà riutilizzata.
  3. Prova a seccoPosiziona il pezzo nuovo senza serrare e verifica l'allineamento con i componenti adiacenti e le tolleranze dei fori.
  4. FissaggioFissa progressivamente senza forzare, riutilizzando gommini e boccole originali. Il carbonio non va serrato a fondo su appoggio rigido: rispetta le coppie indicate.
  5. Controllo finaleControlla che non ci siano contatti con parti calde o mobili e riverifica il serraggio dopo la prima uscita.