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Kit Carbonio Per DUCATI Multistrada V4 V4S 2021-2023
Prezzo di listino Da €115,99Prezzo di listinoPrezzo unitario / per€138,99Prezzo scontato Da €115,99In offerta
Collezione: Ducati Multistrada
Ducati Multistrada: il carbonio per la crossover di Borgo Panigale
La Multistrada è la Ducati che ha convinto i ducatisti a guardare oltre le sportive: nata nei primi anni Duemila come esperimento, è diventata generazione dopo generazione la crossover di riferimento per chi vuole macinare chilometri senza rinunciare al carattere di Borgo Panigale. Con la V4 del 2021 e il motore Granturismo il salto è stato netto, e chi la compra oggi cerca una moto che sia insieme viaggio e prestazione. In questa pagina trovi i componenti aftermarket in fibra di carbonio che abbiamo selezionato per il modello, a partire dal kit completo per Multistrada V4 e V4S 2021-2023.
Perché il carbonio ha senso su una crossover
Su una supersportiva il carbonio è quasi scontato. Su una Multistrada è una dichiarazione: la moto ha superfici ampie, plastiche in vista, un frontale imponente. Sostituire i pannelli con fibra a vista significa spezzare la massa visiva della carrozzeria e avvicinare l'estetica a quella delle Ducati più cattive, senza toccare l'assetto touring. In più parliamo di una moto che vive di strada vera, sassi e intemperie: componenti come il parafango e le protezioni mano lavorano anche come scudo per le zone più esposte.
Da dove cominciare
I pezzi che cambiano di più il colpo d'occhio sono la carena anteriore e i pannelli laterali: sono le superfici che l'occhio incrocia per prime, sia da fermi che in movimento. Il parafango e la cover dello scarico completano il lavoro nella zona bassa, mentre le protezioni mano uniscono estetica e funzione su una moto pensata anche per il maltempo. Il kit copre tutte queste aree in un colpo solo, con trame coerenti fra i vari elementi.
Attenzione alle generazioni
La Multistrada ha cambiato pelle più volte, e con la V4 la carrozzeria è stata ridisegnata da zero rispetto alle bicilindriche precedenti: attacchi, dimensioni e linee non coincidono. Il kit in pagina è sviluppato sulle V4 e V4S dal 2021 al 2023, e su altre annate o versioni il montaggio non è garantito. Prima di ordinare vale sempre la pena verificare, come ricorda anche Motor1 ogni volta che una nuova generazione riparte da un foglio bianco.
Se hai dubbi sulla compatibilità con la tua Multistrada, mandaci targa o anno e controlliamo noi. Nel frattempo puoi vedere i montaggi già realizzati nella galleria dei nostri lavori o dare un'occhiata a tutta la gamma Ducati Da300Cavalli.
Carbonio per Ducati Multistrada
| Marca | Ducati |
|---|---|
| Articoli in pagina | 1 |
| Pezzi acquistabili | 18 varianti acquistabili |
| Materiali | Fibra di Carbonio |
| Spedizione | Gratuita sopra 99,99 euro. Reso gratuito per articoli non conformi o non compatibili. |
Articoli e anni di compatibilità
| Articolo | Varianti | Prezzo da |
|---|---|---|
| Kit Carbonio Per DUCATI Multistrada V4 V4S 2021-2023 | 18 | €115,99 |
Originale contro carbonio: cosa cambia davvero
| Pezzo | L'originale | In carbonio | Incidenza sul peso |
|---|---|---|---|
| Carene laterali e serbatoio | ABS verniciato, il pannello più grande e più pesante della moto. | Composito in resina epossidica, trama a vista. È il pezzo che cambia di più l'aspetto della moto vista di lato. | Alta: è qui che si concentra la massa del kit. |
| Cupolino e prese d'aria | ABS con innesti a scatto, forma dettata dall'omologazione stradale. | Stessa geometria di attacco, finitura a vista sul frontale. Il pezzo che si nota per primo davanti alla moto. | Media: pezzo ampio ma sottile. |
| Parafanghi | Plastica flessibile, si segna e si opacizza con ghiaia e detriti. | Superficie più dura e più facile da pulire, e sull'anteriore è massa tolta alle sospensioni. | Media sull'anteriore, bassa sul posteriore. |
| Coprimarmitta e protezioni termiche | Lamierino zincato, tende a ossidarsi e a scolorire col calore. | Resina epossidica ad alta resistenza termica: regge il calore dello scarico senza ingiallire. | Bassa, ma è il pezzo che invecchia peggio di serie. |
| Paratacchi e protezioni pedane | Plastica o alluminio, si consuma con lo sfregamento degli stivali. | Superficie molto più resistente all'abrasione in un punto di contatto continuo. | Trascurabile: si cambia per resistenza e dettaglio, non per il peso. |
| Cover, pannelli e rivestimenti telaio | Plastiche di finitura, spesso già segnate dal montaggio. | Coprono e proteggono l'originale senza modifiche permanenti: si tolgono e la moto torna di serie. | Bassa: contano per il colpo d'occhio, non per la bilancia. |
Un chiarimento onesto sul peso: il guadagno di un singolo pezzo è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo non si sente in sella. Ha senso quando si sostituisce il gruppo completo, o quando la massa viene tolta in alto e lontano dal baricentro, come sul codone. Chi cerca solo l'effetto visivo ottiene il massimo con cupolino, codone e carene laterali, che sono i pezzi che si vedono per primi.
Come scegliere il pezzo giusto per la tua Ducati Multistrada
- Individua la generazione esatta. Controlla anno di immatricolazione e sigla della tua Ducati Multistrada sul libretto. I costruttori cambiano gli attacchi delle carene a metà ciclo di vita, quindi due moto con lo stesso nome e due anni di distanza possono non condividere un pezzo.
- Decidi da dove partire. Cupolino, codone e carene laterali sono i pezzi che cambiano di più l'aspetto della moto e si notano per primi. Cover, parafanghi e protezioni si aggiungono in un secondo momento senza vincoli di ordine.
- Verifica la destinazione d'uso. Alcuni componenti di carenatura sono pensati per l'uso in pista e sostituiscono pezzi che sulla moto di serie sono omologati. Se hai un dubbio sulla circolazione stradale scrivici prima di ordinare: la scheda prodotto riporta le informazioni disponibili e per il resto ti rispondiamo noi.
- Prepara il montaggio. Lavora su moto fredda e in piano. Fai un montaggio a secco senza serrare, verifica l'allineamento dei fori e solo dopo stringi, procedendo a croce e senza forzare. Il carbonio non è elastico come l'ABS: una vite tirata troppo lo segna.
- Conserva l'originale. Tieni da parte i pezzi di serie e la bulloneria. Servono se rivendi la moto, e servono se un giorno vuoi rimetterla in configurazione originale.