• Spoiler Mercedes Classe E W213 (2017-2023) In Carbonio — Da300Cavalli
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Da300Cavalli

Spoiler Mercedes Classe E W213 (2017-2023) In Carbonio

Spoiler Mercedes Classe E W213 (2017-2023) In Carbonio

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OPZIONI

La coda della Mercedes Classe E W213 è disegnata pulita, con un bordo del baule che resta volutamente neutro: è proprio lì che questo spoiler posteriore in fibra di carbonio lavora meglio. Si appoggia sul labbro del cofano posteriore seguendone il profilo e alza la linea di fuga dell'aria, dando alla berlina quel taglio sportivo che di serie hanno solo le versioni AMG. È un componente aftermarket dedicato alla W213, non un ricambio originale Mercedes.

Caratteristiche principali

  • Materiale: fibra di carbonio nella versione real carbon, con finiture alternative selezionabili
  • Posizione: bordo superiore del baule, spoiler posteriore
  • Finiture disponibili: real carbon fiber, forged carbon, gloss black, FRP unpainted
  • Applicazione: profilo sagomato sul labbro del cofano posteriore della W213
  • Compatibilità: Mercedes Classe E W213, produzione 2017-2023
  • Destinazione: berlina, uso stradale ed estetico

Compatibilità con Mercedes Classe E W213

Lo spoiler è realizzato per la Classe E W213 prodotta dal 2017 al 2023, quindi copre sia gli anni pre-restyling sia quelli successivi all'aggiornamento di metà carriera, che sul portellone non ha modificato la geometria d'appoggio. Se la tua vettura monta già un profilo sul baule, o se hai dubbi sull'allestimento — Avantgarde, Exclusive, pacchetto AMG Line — scrivici prima di ordinare con l'anno di immatricolazione: verifichiamo la corrispondenza sulla tua carrozzeria. La versione Station Wagon e la Coupé hanno codici e superfici diverse, quindi questo pezzo è pensato per la berlina.

Le quattro finiture e cosa cambia

Real carbon fiber è la versione in fibra di carbonio vera, con trama a vista e finitura trasparente. Forged carbon mantiene il carbonio ma con la caratteristica texture a fiocchi irregolari, molto più marcata a livello visivo e sempre diversa da pezzo a pezzo. Gloss black è la scelta di chi vuole un effetto Black Pack integrato con i profili scuri della vettura, senza trama in vista. FRP unpainted arriva grezza, pensata per chi la porta in carrozzeria e la fa verniciare nel colore originale: è la strada più coerente se cerchi un intervento discreto.

Come lavora sulla coda della berlina

Un labbro rialzato sul bordo del baule modifica il distacco del flusso in coda: il beneficio pratico su una berlina di questo peso è una sensazione di appoggio più stabile alle alte velocità in autostrada, oltre all'effetto visivo di allungare il padiglione. Chi vuole capire come si ragiona su equilibrio aerodinamico e assetto quando si mette mano a una berlina di segmento E trova approfondimenti tecnici seri su Elaborare.

Completa il progetto sulla tua Classe E

Nella collezione Mercedes Classe E trovi gli altri componenti che lavorano in coppia con lo spoiler: splitter e lip anteriori, calotte specchietti in carbonio, diffusori e terminali posteriori, cornici e inserti per l'abitacolo.

Prima di ordinare

Vuoi sapere come si comporta il pezzo una volta montato e cosa ne pensa chi lo ha già fatto? Le recensioni dei clienti raccontano montaggi, finiture e resa reale meglio di qualsiasi elenco tecnico. Per tutto il resto il nostro reparto tecnico risponde sulla compatibilità e sulla scelta della finitura più adatta al tuo colore.

Scegli la finitura e dai alla tua W213 la coda che meritava di serie.

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Compatibilità e specifiche — Spoiler Mercedes Classe E W213 (2017-2023) In Carbonio

Veicoli, generazioni e caratteristiche dichiarate per questo articolo.
Veicoli compatibiliMercedes Classe E
Generazioni e anniClasse E W213 (2016-2026)
MarcaMercedes
TipologiaSpoiler
MaterialeFibra di Carbonio
MontaggioInstallabile anche in autonomia, con attrezzatura minima

Vedi tutti gli accessori compatibili:Mercedes Classe E

Perché montare spoiler Da300Cavalli

Cosa cambia tra un'auto di serie e una con spoiler Da300Cavalli.
AspettoAuto di serieCon spoiler Da300Cavalli
EsteticaStandardPiù aggressiva e personalizzata
AerodinamicaDi baseFlusso ottimizzato: più deportanza, meno resistenza
Stabilità ad alta velocitàStandardMigliorata
PersonalizzazioneBassaElevata
Installazione—Biadesivo strutturale, viti o entrambi secondo il modello

Vera fibra di carbonio: cosa la distingue

Vera fibra di carbonio, carbon look o pellicola adesiva: il confronto (valori medi di settore).
Caratteristica Vera fibra di carbonio · Da300Cavalli Carbon look / ABS Pellicola / wrap
MaterialeComposito di fibra di carbonio intrecciata e resina epossidicaPlastica ABS con stampa effetto carbonioFilm adesivo in PVC
TramaReale, intreccio visibile e percepibile al tattoStampataStampata
Densità del materiale~1,5-1,7 g/cm³~1,0-1,1 g/cm³Film sottile
Rigidità e resistenzaElevata, trazione tipica 3.500-7.000 MPaBuonaNessuna struttura propria
PesoMolto leggeroLeggeroNon incide
Resistenza UV e durataAlta, con clear-coat protettivoMediaLimitata: ~1-3 anni, cast di qualità 5-7
Fascia di prezzo€€€€€€

Domande frequenti su Spoiler Mercedes Classe E W213 (2017-2023) In Carbonio

Questo prodotto è compatibile con la mia auto?
Spoiler Mercedes Classe E W213 (2017-2023) In Carbonio è compatibile con Mercedes Classe E, nelle generazioni Classe E W213 (2016-2026). Se il tuo allestimento monta dotazioni particolari, inviaci una foto del componente originale: confermiamo la compatibilità prima della spedizione.
È vero carbonio o carbon look? Qual è la differenza?
I prodotti Da300Cavalli in fibra di carbonio sono realizzati in carbonio autentico, non pellicola adesiva carbon look né ABS con stampa grafica. Il carbonio vero è un composito formato da strati di fibra intrecciata impregnata di resina epossidica: il risultato è un componente leggero, rigido e con l'inconfondibile trama tridimensionale visibile anche in controluce. Il carbon look è invece una pellicola decorativa che imita l'aspetto senza offrire nessuno dei vantaggi tecnici del carbonio reale.
Cos'è il carbonio forgiato e in cosa differisce dal carbonio tradizionale?
Il carbonio forgiato (forged carbon) si produce comprimendo frammenti di fibra in stampi ad alta pressione insieme alla resina. A differenza del carbonio a trama tessuta, ha una texture irregolare e unica simile al marmo: ogni pezzo è visivamente diverso dagli altri. È più robusto agli impatti e più facile da realizzare in forme complesse. Il wet carbon ha trama tessuta visibile e lavorazione artigianale; il dry carbon prepreg è il più leggero e rigido, quello usato in Formula 1.
Il carbonio resiste alla pioggia, al sole e al lavaggio auto?
Sì. I componenti in carbonio con finitura in gelcoat o clear coat resistono all'acqua, ai raggi UV e ai detergenti normali: la resina epossidica sigilla completamente le fibre. Meglio evitare l'idropulitrice diretta sulla superficie e applicare periodicamente una cera protettiva UV, esattamente come si fa con la verniciatura dell'auto.
Lo spoiler posteriore ha una funzione aerodinamica reale o è solo estetico?
Dipende dal tipo e dalla velocità. Un lip spoiler sul bordo del tetto o del bagagliaio riduce la resistenza aerodinamica e migliora la deportanza posteriore ad alta velocità, con effetto misurabile sopra i 130 km/h. A velocità urbane l'impatto è minimo ma contribuisce alla stabilità nei cambi di corsia. Gli spoiler più aggressivi, tipo duck tail o alettone rialzato, generano deportanza anche a velocità più basse.
Lo spoiler si può montare da soli o serve un carrozziere?
La maggior parte degli spoiler da tetto o lip si monta con biadesivo 3M di alta qualità e viti, senza forature strutturali: con pazienza si fa in autonomia seguendo un tutorial specifico per il modello. Per spoiler che richiedono verniciatura, cioè i componenti in ABS grezzo, o fissaggi strutturali sul paraurti, è preferibile affidarsi a un carrozziere.
Lo spoiler aftermarket crea problemi alla revisione o modifica il libretto?
In Italia le modifiche estetiche come spoiler e lip che non alterano le dimensioni massime del veicolo oltre i limiti dell'articolo 78 del Codice della Strada non richiedono collaudo obbligatorio. Per alettoni molto prominenti o che modificano sostanzialmente la sagoma è consigliabile verificare con la motorizzazione locale.
Quanto costa la spedizione e quali sono i tempi di consegna?
La spedizione è gratuita per ordini superiori a 99,99 euro; sotto quella soglia il costo è di 7,99 euro. I tempi dipendono dal prodotto: accessori piccoli come calotte, badge e LED arrivano in 7-15 giorni, componenti medi come spoiler e diffusori in 10-20 giorni, componenti grandi come cofani e body kit in 20-40 giorni. I prodotti realizzati su ordinazione hanno tempi di produzione aggiuntivi indicati nella descrizione.
Posso restituire il prodotto se non è compatibile con la mia auto?
Sì. Se il prodotto non corrisponde a quanto descritto o non è compatibile con il modello indicato nel titolo, gestiamo il reso gratuitamente. Se hai dubbi sulla compatibilità con la tua versione, scrivici prima di acquistare: rispondiamo in poche ore. I prodotti personalizzati su misura non sono soggetti al diritto di recesso standard.
Da dove vengono spediti i prodotti? Ci sono costi doganali?
Spediamo da magazzini in Italia, Polonia, Spagna, Francia, Germania, Repubblica Ceca e Asia. Le spedizioni intra-UE non hanno dazi doganali. Per spedizioni extra-UE, come Svizzera e Regno Unito, possono applicarsi dazi locali a carico del destinatario. Il magazzino dipende dalla disponibilità del prodotto: se hai esigenze particolari di origine scrivici prima dell'ordine.

Come si monta: guida al montaggio di spoiler
  1. Verifica la compatibilitàControlla che marca, modello, anni e allestimento corrispondano alla scheda. Nel dubbio scrivici prima di acquistare: confermiamo la compatibilità in poche ore.
  2. PreparaLava e sgrassa la zona di montaggio con alcol isopropilico e verifica quali fissaggi trovi in confezione: a seconda del modello il componente si fissa con biadesivo strutturale, con viti sui punti previsti, oppure con entrambi.
  3. Prova a seccoAppoggia il componente senza fissarlo, controlla allineamento e accoppiamento su tutta la lunghezza e segna i riferimenti con nastro di carta.
  4. FissaggioSe ci sono punti a vite, fissa prima quelli senza serrare a fondo; poi rimuovi la pellicola dal biadesivo e premi in modo deciso e uniforme per 30-60 secondi. Completa il serraggio alla fine.
  5. Controllo finaleVerifica tenuta e assenza di vibrazioni. Dove c'è biadesivo, evita lavaggi e alte velocità nelle prime 24-72 ore: la presa arriva al 100% solo dopo tre giorni.