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Kit Carenatura In Carbonio Per BMW R 1250-RS 2019+
Prezzo di listino Da €117,99Prezzo di listinoPrezzo unitario / per€140,99Prezzo scontato Da €117,99In offerta
Collezione: BMW R1250
BMW R1250: il carbonio incontra il boxer
La R1250 è la famiglia con cui BMW ha portato il bicilindrico boxer nell'era del ShiftCam: fasatura variabile, erogazione piena in basso e allungo pulito in alto. Una piattaforma nata per macinare chilometri senza rinunciare al carattere, declinata in più versioni ma sempre riconoscibile dai cilindri sporgenti che sono il marchio di fabbrica della casa di Monaco. In questa pagina trovi i componenti aftermarket in fibra di carbonio Da300Cavalli pensati per la R 1250, a partire dal kit completo dedicato alla RS.
Perché il carbonio ha senso su una sport touring come questa
La R 1250 RS è la faccia sportiva della famiglia: semimanubri, cupolino, carenatura che copre senza nascondere il motore. Chi la sceglie vuole viaggiare, ma non vuole una moto anonima. Il carbonio qui lavora esattamente su quel confine: la trama a vista sulle superfici carenate spezza la sobrietà tipica delle BMW di serie e sposta la moto verso un'estetica più tecnica, senza stravolgerne l'identità. Su una moto che vive di dettagli come questa, il colpo d'occhio cambia parecchio.
Da dove cominciare
Il kit carenatura per R 1250 RS 2019 comprende dieci pezzi e copre praticamente tutta la moto. Se vuoi la resa massima con un solo intervento, la carenatura anteriore (disponibile anche in versione alternativa) e il parafango anteriore trasformano il frontale. I pannelli motore sono il pezzo più "da boxer" del lotto: incorniciano i cilindri, che su questa moto sono la prima cosa che si guarda. Coprimarmitta e copri terminale di scarico alleggeriscono visivamente la zona posteriore, mentre sottosella, carene laterali del sedile posteriore e rivestimento laterale chiudono il lavoro sul retrotreno. Il supporto cupolino è il dettaglio che nota solo chi la moto la conosce, e per questo vale.
Attenzione alle generazioni
Il kit in pagina è sviluppato sulla R 1250 RS 2019, la prima annata della serie 1250. Anche se la linea sembra simile alla precedente R 1200 RS, punti di fissaggio, sagome e volumi non coincidono: un pezzo disegnato su una generazione non si adatta all'altra, e lo stesso vale tra le diverse versioni della famiglia (RS, R, RT, GS hanno sovrastrutture completamente differenti). Prima di ordinare, verifica sempre versione e anno esatto della tua moto. Per un quadro sull'evoluzione della gamma boxer, Motor1 ha seguito da vicino il passaggio alla serie 1250.
Se hai dubbi sulla compatibilità, mandaci la targa o l'anno di immatricolazione tramite la pagina contatti: verifichiamo noi prima della spedizione. Puoi vedere i montaggi già realizzati nella galleria i nostri lavori e trovare il resto della gamma nella pagina dedicata a BMW.
Carbonio per BMW R1250
| Marca | BMW Motorrad |
|---|---|
| Articoli in pagina | 1 |
| Pezzi acquistabili | 11 varianti acquistabili, oppure il Kit Completo scontato del 10% |
| Materiali | Fibra di Carbonio |
| Spedizione | Gratuita sopra 99,99 euro. Reso gratuito per articoli non conformi o non compatibili. |
Articoli e anni di compatibilità
| Articolo | Varianti | Prezzo da |
|---|---|---|
| Kit Carenatura In Carbonio Per BMW R 1250-RS 2019+ | 11 | €1.893,51 |
Originale contro carbonio: cosa cambia davvero
| Pezzo | L'originale | In carbonio | Incidenza sul peso |
|---|---|---|---|
| Carene laterali e serbatoio | ABS verniciato, il pannello più grande e più pesante della moto. | Composito in resina epossidica, trama a vista. È il pezzo che cambia di più l'aspetto della moto vista di lato. | Alta: è qui che si concentra la massa del kit. |
| Codone e coprisella | ABS, spesso con il sellino passeggero montato di serie. | Chiude la coda in configurazione monoposto e alleggerisce la parte più alta e arretrata della moto. | Alta: massa tolta lontano dal baricentro, dove si sente di più. |
| Cupolino e prese d'aria | ABS con innesti a scatto, forma dettata dall'omologazione stradale. | Stessa geometria di attacco, finitura a vista sul frontale. Il pezzo che si nota per primo davanti alla moto. | Media: pezzo ampio ma sottile. |
| Parafanghi | Plastica flessibile, si segna e si opacizza con ghiaia e detriti. | Superficie più dura e più facile da pulire, e sull'anteriore è massa tolta alle sospensioni. | Media sull'anteriore, bassa sul posteriore. |
| Coprimarmitta e protezioni termiche | Lamierino zincato, tende a ossidarsi e a scolorire col calore. | Resina epossidica ad alta resistenza termica: regge il calore dello scarico senza ingiallire. | Bassa, ma è il pezzo che invecchia peggio di serie. |
| Cover, pannelli e rivestimenti telaio | Plastiche di finitura, spesso già segnate dal montaggio. | Coprono e proteggono l'originale senza modifiche permanenti: si tolgono e la moto torna di serie. | Bassa: contano per il colpo d'occhio, non per la bilancia. |
Un chiarimento onesto sul peso: il guadagno di un singolo pezzo è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo non si sente in sella. Ha senso quando si sostituisce il gruppo completo, o quando la massa viene tolta in alto e lontano dal baricentro, come sul codone. Chi cerca solo l'effetto visivo ottiene il massimo con cupolino, codone e carene laterali, che sono i pezzi che si vedono per primi.
Come scegliere il pezzo giusto per la tua BMW R1250
- Individua la generazione esatta. Controlla anno di immatricolazione e sigla della tua BMW R1250 sul libretto. I costruttori cambiano gli attacchi delle carene a metà ciclo di vita, quindi due moto con lo stesso nome e due anni di distanza possono non condividere un pezzo.
- Scegli fra kit completo e singoli pezzi. Il Kit Completo comprende tutti i componenti disponibili per quella generazione con il 10% di sconto rispetto all'acquisto separato. Se ti serve solo il codone o solo il cupolino, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina.
- Verifica la destinazione d'uso. Alcuni componenti di carenatura sono pensati per l'uso in pista e sostituiscono pezzi che sulla moto di serie sono omologati. Se hai un dubbio sulla circolazione stradale scrivici prima di ordinare: la scheda prodotto riporta le informazioni disponibili e per il resto ti rispondiamo noi.
- Prepara il montaggio. Lavora su moto fredda e in piano. Fai un montaggio a secco senza serrare, verifica l'allineamento dei fori e solo dopo stringi, procedendo a croce e senza forzare. Il carbonio non è elastico come l'ABS: una vite tirata troppo lo segna.
- Conserva l'originale. Tieni da parte i pezzi di serie e la bulloneria. Servono se rivendi la moto, e servono se un giorno vuoi rimetterla in configurazione originale.