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Triumph Street Triple

Triumph Street Triple: il carbonio per la naked tre cilindri di Hinckley

La Street Triple è la naked che ha costruito la reputazione moderna di Triumph: tre cilindri, ciclistica affilata e quel doppio faro che la rende riconoscibile a colpo d'occhio. Nata nel 2007 sulla base meccanica della Daytona 675, è cresciuta di generazione in generazione fino alle versioni 765 R e RS, quelle che oggi dominano il segmento delle medie sportive senza carena. In questa pagina trovi la nostra selezione di componenti aftermarket in fibra di carbonio dedicati proprio a lei, a partire dal kit carenatura completo da 23 pezzi per la 765 R e RS del 2017.

Perché il carbonio funziona su una naked come questa

Su una moto senza carenatura integrale ogni superficie è a vista: serbatoio, codino, fianchetti, forcellone. Non c'è plastica dietro cui nascondersi. È esattamente il motivo per cui il carbonio rende così bene sulla Street Triple: la trama sostituisce le finiture originali nei punti che l'occhio incrocia per primo, e su una moto già essenziale il risultato cambia completamente la percezione del mezzo. Non è un dettaglio aggiunto, è la moto che cambia pelle.

Da dove cominciare

I pezzi che danno più resa immediata sono quelli della zona centrale e posteriore: il coperchio serbatoio con le piastre serbatoio e la carena frontale serbatoio definiscono la vista dall'alto, quella che vedi ogni volta che sali in sella. La carenatura sedile posteriore con le carene laterali del sedile ridisegna il codino, il punto più fotografato di ogni Street Triple. Poi ci sono cover motore, carene forcellone e pannelli laterali per chi vuole completare il lavoro fino in fondo. Il kit li comprende tutti, insieme a pannelli interni e rivestimenti che chiudono ogni superficie a vista.

Attenzione alle generazioni: 675 e 765 non si scambiano

La Street Triple ha cambiato pelle più volte: le 675 delle prime serie hanno telaietti, serbatoi e codini diversi dalle 765 arrivate nel 2017, e anche tra R e RS la base estetica va verificata puntualmente. Il kit in pagina è sviluppato sulle 765 R e RS del 2017: montarlo su un'annata diversa senza controllo significa rischiare accoppiamenti imprecisi. Per un quadro sull'evoluzione del modello vale la pena leggere gli approfondimenti di Motor1.

Se hai dubbi sulla compatibilità, mandaci targa o anno di immatricolazione tramite la pagina contatti: verifichiamo noi prima dell'ordine. Puoi vedere montaggi reali nella galleria i nostri lavori e trovare gli altri modelli nella pagina dedicata a Triumph.

Carbonio per Triumph Street Triple

Cosa trovi in questa pagina per Triumph Street Triple su Da300Cavalli.
MarcaTriumph
Articoli in pagina1
Pezzi acquistabili24 varianti acquistabili, oppure il Kit Completo scontato del 10%
MaterialiFibra di Carbonio
SpedizioneGratuita sopra 99,99 euro. Reso gratuito per articoli non conformi o non compatibili.

Articoli e anni di compatibilità

Ogni componente è realizzato su stampo per una generazione precisa: gli anni indicati nel nome vanno rispettati alla lettera, perché un pezzo della serie precedente non si adatta a quella successiva.
ArticoloVariantiPrezzo da
Kit Carenatura In Carbonio Per Triumph Street Triple 765 R RS 2017+ 24 €4.470,99

Originale contro carbonio: cosa cambia davvero

Non tutti i pezzi hanno lo stesso effetto. Alcuni cambiano solo l'estetica, altri tolgono massa dove conta. Qui sotto solo le famiglie di pezzi presenti in questa pagina.
PezzoL'originaleIn carbonioIncidenza sul peso
Carene laterali e serbatoio ABS verniciato, il pannello più grande e più pesante della moto. Composito in resina epossidica, trama a vista. È il pezzo che cambia di più l'aspetto della moto vista di lato. Alta: è qui che si concentra la massa del kit.
Codone e coprisella ABS, spesso con il sellino passeggero montato di serie. Chiude la coda in configurazione monoposto e alleggerisce la parte più alta e arretrata della moto. Alta: massa tolta lontano dal baricentro, dove si sente di più.
Parafanghi Plastica flessibile, si segna e si opacizza con ghiaia e detriti. Superficie più dura e più facile da pulire, e sull'anteriore è massa tolta alle sospensioni. Media sull'anteriore, bassa sul posteriore.
Carenatura forcellone e paracatena Lamiera o plastica, quasi sempre nera e anonima. Riveste una zona molto esposta e sporca, protegge l'originale e si pulisce meglio. Bassa: il guadagno è protettivo ed estetico, non prestazionale.
Paratacchi e protezioni pedane Plastica o alluminio, si consuma con lo sfregamento degli stivali. Superficie molto più resistente all'abrasione in un punto di contatto continuo. Trascurabile: si cambia per resistenza e dettaglio, non per il peso.
Cover, pannelli e rivestimenti telaio Plastiche di finitura, spesso già segnate dal montaggio. Coprono e proteggono l'originale senza modifiche permanenti: si tolgono e la moto torna di serie. Bassa: contano per il colpo d'occhio, non per la bilancia.

Un chiarimento onesto sul peso: il guadagno di un singolo pezzo è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo non si sente in sella. Ha senso quando si sostituisce il gruppo completo, o quando la massa viene tolta in alto e lontano dal baricentro, come sul codone. Chi cerca solo l'effetto visivo ottiene il massimo con cupolino, codone e carene laterali, che sono i pezzi che si vedono per primi.

Come scegliere il pezzo giusto per la tua Triumph Street Triple

  1. Individua la generazione esatta. Controlla anno di immatricolazione e sigla della tua Triumph Street Triple sul libretto. I costruttori cambiano gli attacchi delle carene a metà ciclo di vita, quindi due moto con lo stesso nome e due anni di distanza possono non condividere un pezzo.
  2. Scegli fra kit completo e singoli pezzi. Il Kit Completo comprende tutti i componenti disponibili per quella generazione con il 10% di sconto rispetto all'acquisto separato. Se ti serve solo il codone o solo il cupolino, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina.
  3. Verifica la destinazione d'uso. Alcuni componenti di carenatura sono pensati per l'uso in pista e sostituiscono pezzi che sulla moto di serie sono omologati. Se hai un dubbio sulla circolazione stradale scrivici prima di ordinare: la scheda prodotto riporta le informazioni disponibili e per il resto ti rispondiamo noi.
  4. Prepara il montaggio. Lavora su moto fredda e in piano. Fai un montaggio a secco senza serrare, verifica l'allineamento dei fori e solo dopo stringi, procedendo a croce e senza forzare. Il carbonio non è elastico come l'ABS: una vite tirata troppo lo segna.
  5. Conserva l'originale. Tieni da parte i pezzi di serie e la bulloneria. Servono se rivendi la moto, e servono se un giorno vuoi rimetterla in configurazione originale.

Domande frequenti su Triumph Street Triple

Come faccio a sapere se il kit va sulla mia moto?
Conta la generazione, non solo il modello. Nel nome di ogni kit trovi gli anni di compatibilità, per esempio 2015-2019 o 2020-2024: devono comprendere l'anno della tua moto. Se sei al confine fra due serie o hai un allestimento particolare, mandaci una foto del pezzo originale e verifichiamo prima della spedizione.
Cosa comprende il Kit Completo?
Comprende tutti i componenti disponibili per quella generazione, allo stesso prezzo dei singoli sommati ma con il 10% di sconto. Il prezzo barrato che vedi è esattamente quanto spenderesti comprando i pezzi uno alla volta su questa pagina.
Posso comprare un solo pezzo?
Sì. Ogni componente si ordina singolarmente, con il suo prezzo e la sua foto. Molti clienti partono da cupolino o codone e completano nel tempo.
È carbonio vero o carbon look?
Quando la scheda indica fibra di carbonio si tratta di composito autentico in resina epossidica, con trama tridimensionale visibile e percepibile al tatto, non di una pellicola applicata su plastica. Il carbonio forgiato, dove indicato, ha la trama a chiazze irregolari tipica dei frammenti pressati.
Posso montarlo da solo?
Cover, parafanghi, paracatena e protezioni si montano sui punti di ancoraggio originali con attrezzatura comune. Carene laterali, codoni e cupolini richiedono più pazienza e un montaggio a secco preliminare. Se non hai mai smontato una carenatura, un meccanico di fiducia ci mette poco e ti evita di segnare un pezzo appena arrivato.
Le carene in carbonio sono omologate per la strada?
Dipende dal componente. Alcuni sono ricambi estetici che affiancano l'originale, altri sono nati per l'uso in pista e sostituiscono elementi che sulla moto di serie sono omologati. Quando l'informazione è disponibile la trovi in scheda; quando non lo è preferiamo dirtelo e verificare insieme, invece di darti una risposta generica.
Quanto costa la spedizione e quali sono i tempi?
Spedizione gratuita sopra 99,99 euro, altrimenti 7,99 euro. I componenti di carenatura in carbonio sono realizzati su ordinazione: metti in conto qualche settimana, e la scheda prodotto riporta l'indicazione aggiornata. Se hai una scadenza precisa, per esempio un raduno o un track day, scrivici prima di ordinare.
Posso restituire un pezzo se non è compatibile?
Sì, il reso è gratuito per articoli non conformi o non compatibili con la generazione indicata. Per evitare attese, però, la strada migliore resta scriverci prima: verifichiamo insieme in poche ore.