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Kit Carenatura In Carbonio Per Triumph Street Triple 765 R RS 2017+

Kit Carenatura In Carbonio Per Triumph Street Triple 765 R RS 2017+

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La Street Triple 765 nelle versioni R e RS dal 2017 è la naked di Hinckley che ha spinto più in là il concetto di streetfighter tricilindrica, e questo kit in fibra di carbonio le va dietro pezzo per pezzo. Sono ventitré componenti aftermarket, non ricambi originali Triumph, stampati sulle sagome dei pannelli di serie: si fissano sui punti di ancoraggio originali, senza fori nuovi né adattamenti. Puoi comprare ogni pezzo singolarmente dal menu delle varianti oppure prendere il Kit Completo e rivestire la moto per intero.

I ventitré pezzi disponibili

Su una naked il carbonio è tutto a vista, quindi il kit copre praticamente ogni superficie della moto, dal cupolino al forcellone. Ecco i componenti divisi per zona:

  • Frontale: carenatura frontale, pannello frontale, parafango anteriore, cover radiatore.
  • Serbatoio e fiancate: coperchio serbatoio, carena frontale serbatoio, piastre serbatoio, panello laterale serbatoio, pannelli laterali, pannelli interni laterali, rivestmento laterale, pannello inferiore laterale, pannelli inferiori laterali.
  • Coda: carenatura sedile posteriore, sella posteriore, carene laterali sedile posteriore, parafango posteriore.
  • Telaio e meccanica: rivestimento telaio, pannelli rivestimento telaio, cover motore, carene forcellone, carene impianto frenante, paratacchi.

Kit Completo o singoli pezzi

Il Kit Completo comprende tutti i ventitré componenti e costa il 10% in meno rispetto alla somma dei singoli: il prezzo barrato che vedi è esattamente quella somma, e puoi rifare il conto aprendo il menu delle varianti. Se preferisci partire per gradi, sulla Street Triple i pezzi che cambiano subito la faccia della moto sono il coperchio serbatoio, la carenatura sedile posteriore e i pannelli laterali: sono le superfici più esposte allo sguardo su una naked. Le carene forcellone e la cover radiatore completano bene il posteriore e il frontale in un secondo momento.

Cosa cambia rispetto ai pannelli di serie

Il carbonio sostituisce l'ABS verniciato ovunque la superficie sia a vista. C'è però una distinzione da fare: pezzi come il coperchio serbatoio, la carenatura sedile posteriore e i pannelli laterali tolgono massa in alto e lontano dal baricentro, mentre componenti come i paratacchi, la cover motore e le carene impianto frenante si scelgono soprattutto per la finitura e per la resistenza all'abrasione, in zone che prendono stivali, sassi e sporco di catena.

Una precisazione onesta: il guadagno di peso di un singolo pezzo si misura in centinaia di grammi e da solo in sella non si sente. Il discorso cambia sul gruppo completo, dove la somma inizia ad avere un senso, oltre all'uniformità estetica della trama su tutta la moto.

Compatibilità: Street Triple 765 R e RS dal 2017

Gli stampi sono ricavati sulla generazione partita nel 2017, e la 765 nel tempo ha avuto restyling e aggiornamenti che ne hanno modificato le plastiche: le carene delle generazioni successive non sono intercambiabili con queste. Trovi tutti i kit per il modello nella collezione Street Triple; se hai dubbi sull'anno esatto della tua moto, su Motor1 trovi le schede delle varie evoluzioni del modello. In fase di ordine indicaci comunque anno e versione, R o RS, così verifichiamo la corrispondenza di ogni pannello prima della spedizione.

Montaggio

Lavora a moto fredda e in piano. Monta prima a secco, senza serrare, per verificare l'allineamento di tutti i fori con i punti di fissaggio; poi serra a croce senza forzare, perché il carbonio non ha l'elasticità dell'ABS e non perdona le tirate a caso. Conserva bulloneria e pannelli originali: tornano utili se un giorno vuoi riportare la moto di serie.

Per vedere come rende il carbonio montato dai giri nella galleria dei nostri lavori, trovi tutti i kit del marchio nella pagina Triumph, e prima di ordinare puoi passare dai contatti per la verifica di compatibilità sulla tua moto.

Visualizza dettagli completi

Compatibilità e specifiche — Kit Carenatura In Carbonio Per Triumph Street Triple 765 R RS 2017+

Veicoli, generazioni e caratteristiche dichiarate per questo articolo.
Veicoli compatibiliTriumph Street Triple
Generazioni e anniTriumph Street Triple
MarcaTriumph
TipologiaCarenatura
MaterialeFibra di Carbonio
MontaggioInstallabile anche in autonomia, con attrezzatura minima

Vedi tutti gli accessori compatibili:Triumph Street Triple

Dove si monta ogni pezzo, e chi può montarlo

Non tutti i componenti richiedono lo stesso lavoro: alcuni si avvitano sui punti originali in pochi minuti, altri impongono lo smontaggio della carenatura di serie.
ComponenteZonaChi lo montaIncidenza sul peso
Kit Completo Tutta la moto Officina: smontaggio completo Alta, è il gruppo intero
Coperchio Serbatoio Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Pannello Inferiore Laterale Sovrastruttura Officina consigliata Media
Carenatura Sedile Posteriore Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Carena Frontale Serbatoio Serbatoio e fiancate Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Rivestmento Laterale Sovrastruttura Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Piastre Serbatoio Serbatoio e fiancate Officina consigliata Media
Cover Motore Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Bassa: conta la protezione
Carene Forcellone Telaio e meccanica Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Sella Posteriore Coda Officina consigliata Media
Carene Laterali Sedile Posteriore Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Pannelli Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Media
Pannelli Interni Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Media
Cover Radiatore Serbatoio e fiancate Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Panello Laterale Serbatoio Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Pannelli Rivestimento Telaio Telaio e meccanica Officina consigliata Media
Carenatura Frontale Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Paratacchi Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Pannello Frontale Sovrastruttura Officina consigliata Media
Rivestimento Telaio Telaio e meccanica Officina consigliata Bassa: conta la protezione
Pannelli Inferiori Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Media
Carene Impianto Frenante Telaio e meccanica Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Parafango Anteriore Ruote Medio: montaggio a secco prima Media
Parafango Posteriore Ruote Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile

Il Kit Completo raccoglie tutti i 23 componenti: acquistati separatamente costerebbero €4.967,77, quindi il kit fa risparmiare €496,78. Il montaggio però non è la somma dei montaggi: conviene farlo in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti.

Carbonio o carena originale

Componenti moto in fibra di carbonio rispetto ai pannelli in ABS di serie.
CaratteristicaFibra di carbonioABS originale
PesoInferiore. Si sente sul gruppo completo e sui pezzi alti e arretrati, non sul singoloRiferimento
Comportamento all’urtoPiù rigido: tende a scheggiarsi anziché deformarsiFlessibile: assorbe i piccoli urti
EsteticaTrama racing a vistaVerniciato
PersonalizzazioneElevataBassa

Vera fibra di carbonio: cosa la distingue

Vera fibra di carbonio, carbon look o pellicola adesiva: il confronto (valori medi di settore).
Caratteristica Vera fibra di carbonio · Da300Cavalli Carbon look / ABS Pellicola / wrap
MaterialeComposito di fibra di carbonio intrecciata e resina epossidicaPlastica ABS con stampa effetto carbonioFilm adesivo in PVC
TramaReale, intreccio visibile e percepibile al tattoStampataStampata
Densità del materiale~1,5-1,7 g/cm³~1,0-1,1 g/cm³Film sottile
Rigidità e resistenzaElevata, trazione tipica 3.500-7.000 MPaBuonaNessuna struttura propria
PesoMolto leggeroLeggeroNon incide
Resistenza UV e durataAlta, con clear-coat protettivoMediaLimitata: ~1-3 anni, cast di qualità 5-7
Fascia di prezzo€€€€€€

Domande frequenti su Kit Carenatura In Carbonio Per Triumph Street Triple 765 R RS 2017+

Va su una Triumph Street Triple, e su quali anni?
Questo articolo è realizzato sugli stampi della generazione indicata nel titolo, quindi il tuo anno di immatricolazione deve rientrare in quel range. Lo stesso modello può avere carenature incompatibili fra una serie e l'altra, e i restyling di metà ciclo cambiano spesso gli attacchi. Se sei al confine fra due serie, mandaci l'anno di produzione o una foto del pezzo originale: verifichiamo prima della spedizione.
Conviene il Kit Completo o i singoli pezzi?
Il Kit Completo raccoglie tutti i 23 componenti e costa meno della loro somma, quindi ha senso se vuoi rifare la moto per intero: va montato in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti. Se preferisci procedere per gradi, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina, con il suo prezzo e la sua foto.
Quali pezzi richiedono un meccanico e quali no?
Coperchio serbatoio, pannello inferiore laterale, carenatura sedile posteriore impongono di smontare la carenatura di serie, con decine di viti, clip e gommini antivibranti da liberare senza romperli. Rivestmento laterale, cover motore, cover radiatore invece si avvitano sui punti di ancoraggio originali con attrezzatura comune, e sono quelli da cui conviene partire. In ogni caso il carbonio non va serrato a fondo: è più rigido dell'ABS e una vite tirata troppo lo segna.
Carene Laterali Sedile Posteriore: vale la pena rispetto al resto?
Coprono la superficie più ampia della moto e sono quelle che si vedono di lato, l'angolo da cui una moto si guarda più spesso. Insieme al codone sono anche i componenti dove l'alleggerimento incide davvero. In cambio sono l'intervento più impegnativo: conviene un montaggio a secco di tutti i pezzi prima di serrare qualsiasi cosa.
Carene Forcellone: serve davvero o è solo estetica?
Qui il guadagno è di protezione e di finitura, non di peso, ed è onesto dirlo. È l'area più sporca ed esposta della moto, dove grasso, detriti e sfregamento della catena segnano l'originale in fretta: il carbonio riveste senza modifiche permanenti, protegge il pezzo di serie e si pulisce molto più facilmente.
Parafango Anteriore: regge ghiaia e detriti?
È la zona più esposta della moto e il carbonio si comporta meglio della plastica verniciata: superficie più dura, non si opacizza, si pulisce con facilità. Sull'anteriore la massa tolta è sospesa e lavora sulle sospensioni; sul posteriore è soprattutto una questione di finitura.
Paratacchi: perché cambiare un pezzo che quasi non si vede?
Perché è dove la moto si consuma: paratacchi, protezioni pedane e tamponi lavorano per sfregamento continuo con stivali e carenatura, e il carbonio resiste all'abrasione molto meglio della plastica o dell'alluminio di serie. Il peso qui è irrilevante, contano durata e dettaglio. È anche fra i pezzi più semplici da montare da soli.

Come si monta: guida al montaggio di carenatura
  1. Verifica la compatibilitàVerifica modello e anno di immatricolazione: lo stesso modello può avere carene incompatibili tra generazioni e restyling diversi.
  2. PreparaSmonta il componente originale liberando viti, clip e gommini antivibranti; conserva tutta la minuteria, perché verrà riutilizzata.
  3. Prova a seccoPosiziona il pezzo nuovo senza serrare e verifica l'allineamento con i componenti adiacenti e le tolleranze dei fori.
  4. FissaggioFissa progressivamente senza forzare, riutilizzando gommini e boccole originali. Il carbonio non va serrato a fondo su appoggio rigido: rispetta le coppie indicate.
  5. Controllo finaleControlla che non ci siano contatti con parti calde o mobili e riverifica il serraggio dopo la prima uscita.