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Yamaha R1

Accessori tuning e carene in carbonio per Yamaha R1

Il quattro cilindri crossplane e l'elettronica derivata dalla M1 hanno reso la YZF-R1 una supersportiva che vive a metà fra strada e cordoli, e chi la personalizza lo fa quasi sempre per alleggerirla e togliere plastica verniciata. Questa raccolta riunisce i componenti aftermarket in fibra di carbonio dedicati a R1 e R1M, con kit specifici per le annate che vanno dal 2015 fino alla versione più recente.

Come reagisce una supersportiva già disegnata in galleria del vento

Sulla R1 ogni pannello fa parte di un flusso studiato: il condotto di aspirazione centrale, il cupolino stretto, i fianchetti che scaricano fuori l'aria calda del radiatore. Per questo l'intervento sensato non è aggiungere, ma sostituire. Una carenatura in carbonio ricalca le geometrie originali e lavora su peso e finitura senza alterare l'aerodinamica messa a punto in fabbrica, mentre appendici generiche, cromature e adesivi su una moto così stonano subito. Il tessuto a vista, twill o plain, è l'unico "vestito" che una R1 accetta senza perdere identità.

Da dove cominciare su una R1

Il catalogo dedicato alla R1 è volutamente concentrato: tutto ruota attorno ai kit carenatura completi in fibra di carbonio, che su una supersportiva sono anche l'intervento con l'effetto più immediato, perché riguardano l'intera superficie che si vede. Chi porta la moto in pista parte spesso da qui per avere ricambi meno costosi da rimpiazzare rispetto ai pannelli originali; chi la usa su strada lo fa per il salto di finitura. Puoi vedere come lavoriamo sui progetti dei nostri clienti in i nostri lavori.

Perché l'anno della tua R1 cambia tutto

La R1 del 2015 ha introdotto il frontale con il faro centrale nascosto, l'aggiornamento del 2020 ha rivisto cupolino, prese d'aria e attacchi, e l'ultima evoluzione ha spostato il modello ancora più verso la pista, come raccontano le prove pubblicate su Motor1. Le carenature seguono quelle finestre temporali e non sono intercambiabili fra loro, e le R1M aggiungono ulteriori differenze di dettaglio rispetto alla R1 standard.

Se non sei sicuro della fase esatta della tua moto, mandaci il numero di targa: risolviamo in un messaggio il dubbio fra un 2019 e un 2020, dove i pannelli cambiano pur restando lo stesso nome. Scrivici dal modulo contatti prima di ordinare il tuo kit in carbonio.

Carbonio per Yamaha R1

Cosa trovi in questa pagina per Yamaha R1 su Da300Cavalli.
MarcaYamaha
Articoli in pagina3
Pezzi acquistabili72 varianti acquistabili, oppure il Kit Completo scontato del 10%
MaterialiFibra di Carbonio
SpedizioneGratuita sopra 99,99 euro. Reso gratuito per articoli non conformi o non compatibili.

Articoli e anni di compatibilità

Ogni componente è realizzato su stampo per una generazione precisa: gli anni indicati nel nome vanno rispettati alla lettera, perché un pezzo della serie precedente non si adatta a quella successiva.
ArticoloVariantiPrezzo da
Kit carenatura in carbonio per Yamaha R1-R1M 2015-2019 24 €6.201,69
Kit Carenatura In Carbonio Per Yamaha R1-R1M 2020-2024 24 €6.742,59
Kit Carenatura In Carbonio Per Yamaha R1-R1M 2025 24 €6.554,49

Originale contro carbonio: cosa cambia davvero

Non tutti i pezzi hanno lo stesso effetto. Alcuni cambiano solo l'estetica, altri tolgono massa dove conta. Qui sotto solo le famiglie di pezzi presenti in questa pagina.
PezzoL'originaleIn carbonioIncidenza sul peso
Carene laterali e serbatoio ABS verniciato, il pannello più grande e più pesante della moto. Composito in resina epossidica, trama a vista. È il pezzo che cambia di più l'aspetto della moto vista di lato. Alta: è qui che si concentra la massa del kit.
Codone e coprisella ABS, spesso con il sellino passeggero montato di serie. Chiude la coda in configurazione monoposto e alleggerisce la parte più alta e arretrata della moto. Alta: massa tolta lontano dal baricentro, dove si sente di più.
Cupolino e prese d'aria ABS con innesti a scatto, forma dettata dall'omologazione stradale. Stessa geometria di attacco, finitura a vista sul frontale. Il pezzo che si nota per primo davanti alla moto. Media: pezzo ampio ma sottile.
Alettoni aerodinamici Presenti solo su alcune versioni, in plastica stampata. Il carbonio regge meglio la flessione alle alte velocità e dà il look delle derivate da competizione. Bassa: pesano poco in partenza.
Parafanghi Plastica flessibile, si segna e si opacizza con ghiaia e detriti. Superficie più dura e più facile da pulire, e sull'anteriore è massa tolta alle sospensioni. Media sull'anteriore, bassa sul posteriore.
Carenatura forcellone e paracatena Lamiera o plastica, quasi sempre nera e anonima. Riveste una zona molto esposta e sporca, protegge l'originale e si pulisce meglio. Bassa: il guadagno è protettivo ed estetico, non prestazionale.
Coprimarmitta e protezioni termiche Lamierino zincato, tende a ossidarsi e a scolorire col calore. Resina epossidica ad alta resistenza termica: regge il calore dello scarico senza ingiallire. Bassa, ma è il pezzo che invecchia peggio di serie.
Specchietti e calotte Plastica verniciata in tinta. Dettaglio a vista ai due lati del frontale, effetto immediato con un intervento minimo. Trascurabile.
Cover, pannelli e rivestimenti telaio Plastiche di finitura, spesso già segnate dal montaggio. Coprono e proteggono l'originale senza modifiche permanenti: si tolgono e la moto torna di serie. Bassa: contano per il colpo d'occhio, non per la bilancia.

Un chiarimento onesto sul peso: il guadagno di un singolo pezzo è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo non si sente in sella. Ha senso quando si sostituisce il gruppo completo, o quando la massa viene tolta in alto e lontano dal baricentro, come sul codone. Chi cerca solo l'effetto visivo ottiene il massimo con cupolino, codone e carene laterali, che sono i pezzi che si vedono per primi.

Come scegliere il pezzo giusto per la tua Yamaha R1

  1. Individua la generazione esatta. Controlla anno di immatricolazione e sigla della tua Yamaha R1 sul libretto. I costruttori cambiano gli attacchi delle carene a metà ciclo di vita, quindi due moto con lo stesso nome e due anni di distanza possono non condividere un pezzo.
  2. Scegli fra kit completo e singoli pezzi. Il Kit Completo comprende tutti i componenti disponibili per quella generazione con il 10% di sconto rispetto all'acquisto separato. Se ti serve solo il codone o solo il cupolino, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina.
  3. Verifica la destinazione d'uso. Alcuni componenti di carenatura sono pensati per l'uso in pista e sostituiscono pezzi che sulla moto di serie sono omologati. Se hai un dubbio sulla circolazione stradale scrivici prima di ordinare: la scheda prodotto riporta le informazioni disponibili e per il resto ti rispondiamo noi.
  4. Prepara il montaggio. Lavora su moto fredda e in piano. Fai un montaggio a secco senza serrare, verifica l'allineamento dei fori e solo dopo stringi, procedendo a croce e senza forzare. Il carbonio non è elastico come l'ABS: una vite tirata troppo lo segna.
  5. Conserva l'originale. Tieni da parte i pezzi di serie e la bulloneria. Servono se rivendi la moto, e servono se un giorno vuoi rimetterla in configurazione originale.

Domande frequenti su Yamaha R1

Come faccio a sapere se il kit va sulla mia moto?
Conta la generazione, non solo il modello. Nel nome di ogni kit trovi gli anni di compatibilità, per esempio 2015-2019 o 2020-2024: devono comprendere l'anno della tua moto. Se sei al confine fra due serie o hai un allestimento particolare, mandaci una foto del pezzo originale e verifichiamo prima della spedizione.
Cosa comprende il Kit Completo?
Comprende tutti i componenti disponibili per quella generazione, allo stesso prezzo dei singoli sommati ma con il 10% di sconto. Il prezzo barrato che vedi è esattamente quanto spenderesti comprando i pezzi uno alla volta su questa pagina.
Posso comprare un solo pezzo?
Sì. Ogni componente si ordina singolarmente, con il suo prezzo e la sua foto. Molti clienti partono da cupolino o codone e completano nel tempo.
È carbonio vero o carbon look?
Quando la scheda indica fibra di carbonio si tratta di composito autentico in resina epossidica, con trama tridimensionale visibile e percepibile al tatto, non di una pellicola applicata su plastica. Il carbonio forgiato, dove indicato, ha la trama a chiazze irregolari tipica dei frammenti pressati.
Posso montarlo da solo?
Cover, parafanghi, paracatena e protezioni si montano sui punti di ancoraggio originali con attrezzatura comune. Carene laterali, codoni e cupolini richiedono più pazienza e un montaggio a secco preliminare. Se non hai mai smontato una carenatura, un meccanico di fiducia ci mette poco e ti evita di segnare un pezzo appena arrivato.
Le carene in carbonio sono omologate per la strada?
Dipende dal componente. Alcuni sono ricambi estetici che affiancano l'originale, altri sono nati per l'uso in pista e sostituiscono elementi che sulla moto di serie sono omologati. Quando l'informazione è disponibile la trovi in scheda; quando non lo è preferiamo dirtelo e verificare insieme, invece di darti una risposta generica.
Quanto costa la spedizione e quali sono i tempi?
Spedizione gratuita sopra 99,99 euro, altrimenti 7,99 euro. I componenti di carenatura in carbonio sono realizzati su ordinazione: metti in conto qualche settimana, e la scheda prodotto riporta l'indicazione aggiornata. Se hai una scadenza precisa, per esempio un raduno o un track day, scrivici prima di ordinare.
Posso restituire un pezzo se non è compatibile?
Sì, il reso è gratuito per articoli non conformi o non compatibili con la generazione indicata. Per evitare attese, però, la strada migliore resta scriverci prima: verifichiamo insieme in poche ore.