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Kit Carenatura In Carbonio Per Yamaha R7 2022+
Prezzo di listino Da €119,99Prezzo di listinoPrezzo unitario / per€143,99Prezzo scontato Da €119,99In offerta
Collezione: Yamaha R7
Yamaha R7: la sportiva bicilindrica veste il carbonio
La R7 è la risposta di Yamaha a chi voleva una supersportiva vera senza le follie di una quattro cilindri: motore CP2 bicilindrico derivato dalla MT-07, ciclistica affilata, posizione di guida racing e un frontale che è già un manifesto. È la moto di chi entra in curva col sorriso, non di chi cerca solo il numero sulla scheda tecnica. In questa pagina trovi la nostra collezione di carene e componenti aftermarket in fibra di carbonio dedicati alla R7, pensati per sostituire la plastica di serie con qualcosa di più coerente col suo carattere.
Perché il carbonio ha senso proprio sulla R7
Su una sportiva costruita intorno all'agilità, ogni intervento estetico deve seguire la stessa logica: pulizia, essenzialità, niente fronzoli. La carrozzeria della R7 è compatta e tesa, con superfici che sembrano disegnate per la trama del carbonio a vista. Il risultato è una moto che passa da "media cilindrata simpatica" a oggetto serio, quello che si guarda due volte al semaforo e tre al box.
Da dove cominciare
Qui il discorso è semplice: il nostro kit carenatura completo per R7 2022 conta 21 pezzi e copre praticamente tutta la moto. Se vuoi partire dai componenti che cambiano di più la faccia della R7, guarda il cupolino anteriore con la presa d'aria, il codone posteriore e il parafango anteriore: sono i tre punti dove l'occhio cade per primo. Poi ci sono carene laterali superiori e inferiori, cover radiatore, pannelli serbatoio, rivestimenti telaio, paratacchi e pannelli cruscotto per chi vuole la trasformazione totale.
Un nome, due moto: occhio all'anno
Il nome R7 ha una storia: Yamaha lo usò già a fine anni Novanta per una superbike costruita in serie limitatissima, tutt'altra moto rispetto all'attuale bicilindrica, come raccontano anche le pagine di Motor1. Il nostro kit è sviluppato sulle forme della R7 moderna, versione 2022: attacchi, agganci e profili seguono quella carrozzeria specifica, quindi prima di ordinare vale sempre la pena confermare l'anno esatto della tua moto.
Hai dubbi sulla compatibilità? Mandaci targa o anno di immatricolazione tramite la pagina contatti e verifichiamo noi. Nel frattempo puoi vedere i montaggi già realizzati nella galleria i nostri lavori o dare un'occhiata a tutto il carbonio dedicato a Yamaha.
Carbonio per Yamaha R7
| Marca | Yamaha |
|---|---|
| Articoli in pagina | 1 |
| Pezzi acquistabili | 22 varianti acquistabili, oppure il Kit Completo scontato del 10% |
| Materiali | Fibra di Carbonio |
| Spedizione | Gratuita sopra 99,99 euro. Reso gratuito per articoli non conformi o non compatibili. |
Articoli e anni di compatibilità
| Articolo | Varianti | Prezzo da |
|---|---|---|
| Kit Carenatura In Carbonio Per Yamaha R7 2022+ | 22 | €5.325,11 |
Originale contro carbonio: cosa cambia davvero
| Pezzo | L'originale | In carbonio | Incidenza sul peso |
|---|---|---|---|
| Carene laterali e serbatoio | ABS verniciato, il pannello più grande e più pesante della moto. | Composito in resina epossidica, trama a vista. È il pezzo che cambia di più l'aspetto della moto vista di lato. | Alta: è qui che si concentra la massa del kit. |
| Codone e coprisella | ABS, spesso con il sellino passeggero montato di serie. | Chiude la coda in configurazione monoposto e alleggerisce la parte più alta e arretrata della moto. | Alta: massa tolta lontano dal baricentro, dove si sente di più. |
| Cupolino e prese d'aria | ABS con innesti a scatto, forma dettata dall'omologazione stradale. | Stessa geometria di attacco, finitura a vista sul frontale. Il pezzo che si nota per primo davanti alla moto. | Media: pezzo ampio ma sottile. |
| Alettoni aerodinamici | Presenti solo su alcune versioni, in plastica stampata. | Il carbonio regge meglio la flessione alle alte velocità e dà il look delle derivate da competizione. | Bassa: pesano poco in partenza. |
| Parafanghi | Plastica flessibile, si segna e si opacizza con ghiaia e detriti. | Superficie più dura e più facile da pulire, e sull'anteriore è massa tolta alle sospensioni. | Media sull'anteriore, bassa sul posteriore. |
| Paratacchi e protezioni pedane | Plastica o alluminio, si consuma con lo sfregamento degli stivali. | Superficie molto più resistente all'abrasione in un punto di contatto continuo. | Trascurabile: si cambia per resistenza e dettaglio, non per il peso. |
| Cover, pannelli e rivestimenti telaio | Plastiche di finitura, spesso già segnate dal montaggio. | Coprono e proteggono l'originale senza modifiche permanenti: si tolgono e la moto torna di serie. | Bassa: contano per il colpo d'occhio, non per la bilancia. |
Un chiarimento onesto sul peso: il guadagno di un singolo pezzo è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo non si sente in sella. Ha senso quando si sostituisce il gruppo completo, o quando la massa viene tolta in alto e lontano dal baricentro, come sul codone. Chi cerca solo l'effetto visivo ottiene il massimo con cupolino, codone e carene laterali, che sono i pezzi che si vedono per primi.
Come scegliere il pezzo giusto per la tua Yamaha R7
- Individua la generazione esatta. Controlla anno di immatricolazione e sigla della tua Yamaha R7 sul libretto. I costruttori cambiano gli attacchi delle carene a metà ciclo di vita, quindi due moto con lo stesso nome e due anni di distanza possono non condividere un pezzo.
- Scegli fra kit completo e singoli pezzi. Il Kit Completo comprende tutti i componenti disponibili per quella generazione con il 10% di sconto rispetto all'acquisto separato. Se ti serve solo il codone o solo il cupolino, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina.
- Verifica la destinazione d'uso. Alcuni componenti di carenatura sono pensati per l'uso in pista e sostituiscono pezzi che sulla moto di serie sono omologati. Se hai un dubbio sulla circolazione stradale scrivici prima di ordinare: la scheda prodotto riporta le informazioni disponibili e per il resto ti rispondiamo noi.
- Prepara il montaggio. Lavora su moto fredda e in piano. Fai un montaggio a secco senza serrare, verifica l'allineamento dei fori e solo dopo stringi, procedendo a croce e senza forzare. Il carbonio non è elastico come l'ABS: una vite tirata troppo lo segna.
- Conserva l'originale. Tieni da parte i pezzi di serie e la bulloneria. Servono se rivendi la moto, e servono se un giorno vuoi rimetterla in configurazione originale.