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Kit Carenatura In Carbonio Per Yamaha R7 2022+

Kit Carenatura In Carbonio Per Yamaha R7 2022+

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La Yamaha R7 dal 2022 ha riportato il bicilindrico CP2 dentro una carenatura da supersportiva, e proprio quella carenatura è il terreno di questo kit: ventuno componenti aftermarket in fibra di carbonio, stampati sulle sagome dei pannelli di serie della R7 e fissati sui punti di ancoraggio originali, senza forature o adattamenti. Ogni pezzo si compra singolarmente dal menu varianti, oppure tutti insieme con il Kit Completo. Non sono ricambi originali Yamaha.

I ventuno pezzi disponibili

La copertura è totale, dal cupolino al parafango posteriore. Ecco i componenti divisi per zona:

  • Frontale: cupolino anteriore, presa d'aria anteriore, pannelli laterali cruscotto, parafango anteriore, winglets.
  • Serbatoio e fiancate: coperchio serbatoio, pannelli laterali serbatoio, carene laterali serbatoio, carenatura laterale superiore, carene inferiori laterali, pannelli laterali.
  • Coda: codone posteriore, carena coda, carene laterali sedile posteriore, sottosella posteriore, parafango posteriore.
  • Telaio e meccanica: rivestimento telaio, pannelli telaio inferiori, cover radiatore, paratacchi.

Kit Completo o singoli pezzi

Il Kit Completo comprende tutti i componenti dell'elenco e costa il 10% in meno rispetto alla somma dei singoli: il prezzo barrato che vedi è esattamente quella somma, e puoi rifare il conto aprendo il menu varianti pezzo per pezzo. Se preferisci procedere per gradi, sulla R7 conviene partire da dove l'occhio cade subito: cupolino anteriore, carene laterali serbatoio e codone posteriore trasformano la vista d'insieme della moto con tre soli interventi.

Cosa cambia rispetto ai pannelli di serie

Il carbonio prende il posto dell'ABS verniciato ovunque la superficie sia a vista. Sui pezzi grandi e alti — carene laterali serbatoio, carenatura laterale superiore, codone posteriore, coperchio serbatoio — la massa che togli sta lontana dal baricentro, ed è lì che il materiale rende di più. Altri componenti, come la cover radiatore, i paratacchi o il rivestimento telaio, si montano soprattutto per la finitura a trama e per la resistenza all'abrasione di stivali e tuta.

Una cosa detta chiaramente: il guadagno di un singolo pezzo si misura in centinaia di grammi e da solo non lo senti in sella. Il discorso peso ha senso sul gruppo completo, dove i risparmi si sommano su tutta la moto.

Compatibilità: Yamaha R7 dal 2022

Gli stampi sono ricavati sulla generazione della R7 lanciata nel 2022 — quella con motore CP2 derivato dalla MT-07, da non confondere con la storica YZF750 R7 del 1999, che è un altro mondo. Carene di altri modelli Yamaha, R6 e R3 comprese, non sono intercambiabili. Trovi tutti i componenti per questo modello nella collezione Yamaha R7. Su Motor1 puoi ripercorrere il debutto del modello e capire perché Yamaha ha scelto proprio questa sigla.

Montaggio

Lavora con la moto fredda e in piano. Monta prima a secco, senza serrare, per verificare che tutti i fori siano allineati con i punti di ancoraggio; poi serra a croce, senza forzare, perché il carbonio non ha l'elasticità dell'ABS e non perdona le coppie eccessive. Conserva bulloneria e pannelli originali: tornano utili in caso di rivendita.

Per vedere il carbonio montato su moto vere passa dalla galleria dei nostri lavori, dai un'occhiata alla pagina Yamaha per gli altri modelli della casa, e prima dell'ordine scrivici per verificare disponibilità e accoppiamenti sulla tua R7.

Visualizza dettagli completi

Compatibilità e specifiche — Kit Carenatura In Carbonio Per Yamaha R7 2022+

Veicoli, generazioni e caratteristiche dichiarate per questo articolo.
Veicoli compatibiliYamaha R7
Generazioni e anniYamaha R7
MarcaYamaha
TipologiaCarenatura
MaterialeFibra di Carbonio
MontaggioInstallabile anche in autonomia, con attrezzatura minima

Vedi tutti gli accessori compatibili:Yamaha R7

Dove si monta ogni pezzo, e chi può montarlo

Non tutti i componenti richiedono lo stesso lavoro: alcuni si avvitano sui punti originali in pochi minuti, altri impongono lo smontaggio della carenatura di serie.
ComponenteZonaChi lo montaIncidenza sul peso
Kit Completo Tutta la moto Officina: smontaggio completo Alta, è il gruppo intero
Cupolino Anteriore Frontale Officina consigliata Media
Presa D'Aria Anteriore Frontale Medio: montaggio a secco prima Trascurabile
Carenatura Laterale Superiore Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Rivestimento Telaio Telaio e meccanica Officina consigliata Bassa: conta la protezione
Carene Inferiori Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Pannelli Laterali Cruscotto Frontale Officina consigliata Media
Cover Radiatore Serbatoio e fiancate Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Codone Posteriore Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Paratacchi Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Pannelli Telaio Inferiori Telaio e meccanica Officina consigliata Media
Pannelli Laterali Serbatoio Serbatoio e fiancate Officina consigliata Media
Parafango Anteriore Ruote Medio: montaggio a secco prima Media
Carene Laterali Serbatoio Serbatoio e fiancate Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Parafango Posteriore Ruote Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Carene Laterali Sedile Posteriore Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Winglets Frontale Medio: montaggio a secco prima Trascurabile
Carena Coda Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Coperchio Serbatoio Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Carenature Laterali Sedile Posteriore Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Sottosella Posteriore Coda Officina consigliata Media
Pannelli Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Media

Il Kit Completo raccoglie tutti i 21 componenti: acquistati separatamente costerebbero €5.916,79, quindi il kit fa risparmiare €591,68. Il montaggio però non è la somma dei montaggi: conviene farlo in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti.

Carbonio o carena originale

Componenti moto in fibra di carbonio rispetto ai pannelli in ABS di serie.
CaratteristicaFibra di carbonioABS originale
PesoInferiore. Si sente sul gruppo completo e sui pezzi alti e arretrati, non sul singoloRiferimento
Comportamento all’urtoPiù rigido: tende a scheggiarsi anziché deformarsiFlessibile: assorbe i piccoli urti
EsteticaTrama racing a vistaVerniciato
PersonalizzazioneElevataBassa

Vera fibra di carbonio: cosa la distingue

Vera fibra di carbonio, carbon look o pellicola adesiva: il confronto (valori medi di settore).
Caratteristica Vera fibra di carbonio · Da300Cavalli Carbon look / ABS Pellicola / wrap
MaterialeComposito di fibra di carbonio intrecciata e resina epossidicaPlastica ABS con stampa effetto carbonioFilm adesivo in PVC
TramaReale, intreccio visibile e percepibile al tattoStampataStampata
Densità del materiale~1,5-1,7 g/cm³~1,0-1,1 g/cm³Film sottile
Rigidità e resistenzaElevata, trazione tipica 3.500-7.000 MPaBuonaNessuna struttura propria
PesoMolto leggeroLeggeroNon incide
Resistenza UV e durataAlta, con clear-coat protettivoMediaLimitata: ~1-3 anni, cast di qualità 5-7
Fascia di prezzo€€€€€€

Domande frequenti su Kit Carenatura In Carbonio Per Yamaha R7 2022+

Va su una Yamaha R7, e su quali anni?
Questo articolo è realizzato sugli stampi della generazione indicata nel titolo, quindi il tuo anno di immatricolazione deve rientrare in quel range. Lo stesso modello può avere carenature incompatibili fra una serie e l'altra, e i restyling di metà ciclo cambiano spesso gli attacchi. Se sei al confine fra due serie, mandaci l'anno di produzione o una foto del pezzo originale: verifichiamo prima della spedizione.
Conviene il Kit Completo o i singoli pezzi?
Il Kit Completo raccoglie tutti i 21 componenti e costa meno della loro somma, quindi ha senso se vuoi rifare la moto per intero: va montato in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti. Se preferisci procedere per gradi, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina, con il suo prezzo e la sua foto.
Quali pezzi richiedono un meccanico e quali no?
Cupolino anteriore, carenatura laterale superiore, rivestimento telaio impongono di smontare la carenatura di serie, con decine di viti, clip e gommini antivibranti da liberare senza romperli. Presa d'aria anteriore, cover radiatore, paratacchi invece si avvitano sui punti di ancoraggio originali con attrezzatura comune, e sono quelli da cui conviene partire. In ogni caso il carbonio non va serrato a fondo: è più rigido dell'ABS e una vite tirata troppo lo segna.
Codone Posteriore: quanto cambia la moto?
È il pezzo che rende di più fra tutti: toglie massa nel punto più alto e più arretrato, dove il peso si sente nei cambi di direzione, e ridisegna la linea vista di lato. Nelle versioni monoposto copre la sella passeggero, ed è un intervento reversibile: conservando i pezzi originali la moto torna biposto in poco tempo.
Carenatura Laterale Superiore: vale la pena rispetto al resto?
Coprono la superficie più ampia della moto e sono quelle che si vedono di lato, l'angolo da cui una moto si guarda più spesso. Insieme al codone sono anche i componenti dove l'alleggerimento incide davvero. In cambio sono l'intervento più impegnativo: conviene un montaggio a secco di tutti i pezzi prima di serrare qualsiasi cosa.
Cupolino Anteriore: cambia la protezione dall'aria?
Il profilo riprende quello di serie, quindi il flusso sul busto resta simile; le versioni a doppia bolla lo deviano un po' più in alto sopra il casco. Si cambia soprattutto per l'aspetto, perché è il primo elemento che si guarda arrivando davanti alla moto, e si monta sugli attacchi e sui gommini già previsti.
Parafango Anteriore: regge ghiaia e detriti?
È la zona più esposta della moto e il carbonio si comporta meglio della plastica verniciata: superficie più dura, non si opacizza, si pulisce con facilità. Sull'anteriore la massa tolta è sospesa e lavora sulle sospensioni; sul posteriore è soprattutto una questione di finitura.

Come si monta: guida al montaggio di carenatura
  1. Verifica la compatibilitàVerifica modello e anno di immatricolazione: lo stesso modello può avere carene incompatibili tra generazioni e restyling diversi.
  2. PreparaSmonta il componente originale liberando viti, clip e gommini antivibranti; conserva tutta la minuteria, perché verrà riutilizzata.
  3. Prova a seccoPosiziona il pezzo nuovo senza serrare e verifica l'allineamento con i componenti adiacenti e le tolleranze dei fori.
  4. FissaggioFissa progressivamente senza forzare, riutilizzando gommini e boccole originali. Il carbonio non va serrato a fondo su appoggio rigido: rispetta le coppie indicate.
  5. Controllo finaleControlla che non ci siano contatti con parti calde o mobili e riverifica il serraggio dopo la prima uscita.