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Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2009-2014

Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2009-2014

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La S 1000 RR della prima generazione, quella con i fari asimmetrici e le branchie sulla fiancata destra, è ancora oggi una delle supersportive più diffuse nei box italiani, e questo kit in fibra di carbonio copre tutta la sua carrozzeria: ventitré componenti aftermarket per BMW S 1000 RR dal 2009 al 2014, acquistabili singolarmente o come Kit Completo. Ogni pezzo è stampato sulle sagome della carrozzeria di serie e si fissa sui punti di ancoraggio originali, senza fori nuovi né modifiche al telaietto.

I ventitré pezzi disponibili

La copertura è pressoché totale, dal cupolino alla coda passando per la zona catena. Ecco i pezzi raggruppati per zona:

  • Frontale: carenatura anteriore, cupolino anteriore, pannelli laterali fari, pannelli laterali cruscotto, parafango anteriore, winglets.
  • Serbatoio e fiancate: carena serbatoio anteriore, carene serbatoio laterali, coperchio serbatoio, coperchio serbatoio posteriore, carene inferiori laterali, pannelli laterali inferiori.
  • Coda: carenatura sedile, sottosella posteriore, parafango posteriore, parafango posteriore modificato.
  • Telaio e meccanica: pannelli telaio, rivestimento telaio, copertura pignone, piastre pignone, paracatena, paratacchi, carene impianto frenante.

Kit Completo o singoli pezzi

Il Kit Completo comprende tutti i ventitré componenti e costa il 10% in meno della somma dei singoli: il prezzo barrato che vedi è esattamente quella somma, e puoi rifare il conto aprendo il menu delle varianti. Se preferisci procedere per gradi, su questa moto i punti di partenza più sensati sono la carenatura anteriore e la carenatura sedile, i pezzi più esposti allo sguardo, oppure le carene serbatoio laterali, che sulla prima RR sono una superficie ampia e ben visibile in sella.

Cosa cambia rispetto ai pannelli di serie

Il carbonio sostituisce l'ABS verniciato ovunque la superficie sia a vista, con la trama esposta al posto della livrea originale. I pezzi che lavorano davvero sulla distribuzione delle masse sono quelli grandi e alti: carenatura anteriore, carene serbatoio laterali, carenatura sedile e sottosella posteriore tolgono peso lontano dal baricentro. Componenti come paracatena, copertura pignone, paratacchi e carene impianto frenante si cambiano invece per finitura e resistenza all'abrasione, non per la bilancia.

Un discorso onesto: il guadagno di un singolo pezzo si misura in centinaia di grammi e da solo in sella non si sente. Il senso dell'operazione sta nel gruppo completo, dove i risparmi si sommano su tutta la moto.

Compatibilità: solo S 1000 RR 2009-2014

Gli stampi sono ricavati sulla prima generazione, dal debutto del 2009 fino al model year 2014, prima del restyling: le carene delle serie successive non sono intercambiabili, nemmeno in parte. Trovi tutti i componenti per il modello nella collezione BMW S 1000. Se la tua è una HP4, segnalaci la versione prima di ordinare: alcuni allestimenti di quegli anni differiscono nei dettagli. Per un ripasso sulle generazioni della RR c'è l'archivio di Motor1 Italia.

Montaggio

Lavora a moto fredda e in piano. Monta prima a secco, senza serrare, per verificare che tutti i fori siano allineati; poi serra a croce, senza forzare, perché il carbonio non ha l'elasticità dell'ABS e non perdona le tensioni. Conserva bulloneria e pannelli originali: tornano utili in caso di rivendita.

Guarda le moto già trasformate nella galleria dei nostri lavori, dai un'occhiata alla pagina BMW per gli altri modelli e scrivici per verificare la compatibilità sulla tua moto prima dell'ordine.

Visualizza dettagli completi

Compatibilità e specifiche — Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2009-2014

Veicoli, generazioni e caratteristiche dichiarate per questo articolo.
Veicoli compatibiliBMW S1000
Generazioni e anniBMW S1000
MarcaBMW
TipologiaCarenatura
MaterialeFibra di Carbonio
MontaggioInstallabile anche in autonomia, con attrezzatura minima

Vedi tutti gli accessori compatibili:BMW S1000

Dove si monta ogni pezzo, e chi può montarlo

Non tutti i componenti richiedono lo stesso lavoro: alcuni si avvitano sui punti originali in pochi minuti, altri impongono lo smontaggio della carenatura di serie.
ComponenteZonaChi lo montaIncidenza sul peso
Kit Completo Tutta la moto Officina: smontaggio completo Alta, è il gruppo intero
Carenatura Anteriore Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Carena Serbatoio Anteriore Serbatoio e fiancate Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Pannelli Telaio Telaio e meccanica Officina consigliata Media
Carene Serbatoio Laterali Serbatoio e fiancate Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Sottosella Posteriore Coda Officina consigliata Media
Carenatura Sedile Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Pannelli Laterali Fari Frontale Officina consigliata Media
Carene Inferiori Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Parafango Posteriore Ruote Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Parafango Anteriore Ruote Medio: montaggio a secco prima Media
Pannelli Laterali Inferiori Sovrastruttura Officina consigliata Media
Paratacchi Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Copertura Pignone Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Piastre Pignone Telaio e meccanica Officina consigliata Trascurabile
Paracatena Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Rivestimento Telaio Telaio e meccanica Officina consigliata Bassa: conta la protezione
Parafango Posteriore Modificato Ruote Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Coperchio Serbatoio Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Cupolino Anteriore Frontale Officina consigliata Media
Coperchio Serbatoio Posteriore Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Pannelli Laterali Cruscotto Frontale Officina consigliata Media
Winglets Frontale Medio: montaggio a secco prima Trascurabile
Carene Impianto Frenante Telaio e meccanica Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata

Il Kit Completo raccoglie tutti i 23 componenti: acquistati separatamente costerebbero €5.241,77, quindi il kit fa risparmiare €524,18. Il montaggio però non è la somma dei montaggi: conviene farlo in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti.

Carbonio o carena originale

Componenti moto in fibra di carbonio rispetto ai pannelli in ABS di serie.
CaratteristicaFibra di carbonioABS originale
PesoInferiore. Si sente sul gruppo completo e sui pezzi alti e arretrati, non sul singoloRiferimento
Comportamento all’urtoPiù rigido: tende a scheggiarsi anziché deformarsiFlessibile: assorbe i piccoli urti
EsteticaTrama racing a vistaVerniciato
PersonalizzazioneElevataBassa

Vera fibra di carbonio: cosa la distingue

Vera fibra di carbonio, carbon look o pellicola adesiva: il confronto (valori medi di settore).
Caratteristica Vera fibra di carbonio · Da300Cavalli Carbon look / ABS Pellicola / wrap
MaterialeComposito di fibra di carbonio intrecciata e resina epossidicaPlastica ABS con stampa effetto carbonioFilm adesivo in PVC
TramaReale, intreccio visibile e percepibile al tattoStampataStampata
Densità del materiale~1,5-1,7 g/cm³~1,0-1,1 g/cm³Film sottile
Rigidità e resistenzaElevata, trazione tipica 3.500-7.000 MPaBuonaNessuna struttura propria
PesoMolto leggeroLeggeroNon incide
Resistenza UV e durataAlta, con clear-coat protettivoMediaLimitata: ~1-3 anni, cast di qualità 5-7
Fascia di prezzo€€€€€€

Domande frequenti su Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2009-2014

Va su una BMW S1000, e su quali anni?
Questo articolo è realizzato sugli stampi della generazione indicata nel titolo, quindi il tuo anno di immatricolazione deve rientrare in quel range. Lo stesso modello può avere carenature incompatibili fra una serie e l'altra, e i restyling di metà ciclo cambiano spesso gli attacchi. Se sei al confine fra due serie, mandaci l'anno di produzione o una foto del pezzo originale: verifichiamo prima della spedizione.
Conviene il Kit Completo o i singoli pezzi?
Il Kit Completo raccoglie tutti i 23 componenti e costa meno della loro somma, quindi ha senso se vuoi rifare la moto per intero: va montato in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti. Se preferisci procedere per gradi, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina, con il suo prezzo e la sua foto.
Quali pezzi richiedono un meccanico e quali no?
Carenatura anteriore, carena serbatoio anteriore, pannelli telaio impongono di smontare la carenatura di serie, con decine di viti, clip e gommini antivibranti da liberare senza romperli. Parafango posteriore, parafango anteriore, paratacchi invece si avvitano sui punti di ancoraggio originali con attrezzatura comune, e sono quelli da cui conviene partire. In ogni caso il carbonio non va serrato a fondo: è più rigido dell'ABS e una vite tirata troppo lo segna.
Carene Serbatoio Laterali: vale la pena rispetto al resto?
Coprono la superficie più ampia della moto e sono quelle che si vedono di lato, l'angolo da cui una moto si guarda più spesso. Insieme al codone sono anche i componenti dove l'alleggerimento incide davvero. In cambio sono l'intervento più impegnativo: conviene un montaggio a secco di tutti i pezzi prima di serrare qualsiasi cosa.
Cupolino Anteriore: cambia la protezione dall'aria?
Il profilo riprende quello di serie, quindi il flusso sul busto resta simile; le versioni a doppia bolla lo deviano un po' più in alto sopra il casco. Si cambia soprattutto per l'aspetto, perché è il primo elemento che si guarda arrivando davanti alla moto, e si monta sugli attacchi e sui gommini già previsti.
Paracatena: serve davvero o è solo estetica?
Qui il guadagno è di protezione e di finitura, non di peso, ed è onesto dirlo. È l'area più sporca ed esposta della moto, dove grasso, detriti e sfregamento della catena segnano l'originale in fretta: il carbonio riveste senza modifiche permanenti, protegge il pezzo di serie e si pulisce molto più facilmente.
Parafango Posteriore: regge ghiaia e detriti?
È la zona più esposta della moto e il carbonio si comporta meglio della plastica verniciata: superficie più dura, non si opacizza, si pulisce con facilità. Sull'anteriore la massa tolta è sospesa e lavora sulle sospensioni; sul posteriore è soprattutto una questione di finitura.

Come si monta: guida al montaggio di carenatura
  1. Verifica la compatibilitàVerifica modello e anno di immatricolazione: lo stesso modello può avere carene incompatibili tra generazioni e restyling diversi.
  2. PreparaSmonta il componente originale liberando viti, clip e gommini antivibranti; conserva tutta la minuteria, perché verrà riutilizzata.
  3. Prova a seccoPosiziona il pezzo nuovo senza serrare e verifica l'allineamento con i componenti adiacenti e le tolleranze dei fori.
  4. FissaggioFissa progressivamente senza forzare, riutilizzando gommini e boccole originali. Il carbonio non va serrato a fondo su appoggio rigido: rispetta le coppie indicate.
  5. Controllo finaleControlla che non ci siano contatti con parti calde o mobili e riverifica il serraggio dopo la prima uscita.