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BMW S1000

Accessori tuning e carene in fibra di carbonio per BMW S1000

Dal 2009 la S1000 RR ha riscritto le regole delle supersportive europee, e la XR ne ha preso la base per costruire una crossover che viaggia forte. Su queste due moto il catalogo Da300Cavalli è concentrato su un fronte preciso: i kit carenatura completi in fibra di carbonio, declinati per le diverse annate della RR e per la XR dal 2020 in poi. Tutti componenti aftermarket, disegnati sulle sagome originali.

Perché il carbonio ha senso su una S1000

Su una moto la carena non è un dettaglio: è quasi tutta la superficie che si vede, e allo stesso tempo è massa sospesa in alto. Sostituire i pannelli in ABS con il carbonio incide sul peso in un punto dove si sente, e sulla RR l'intreccio a vista si sposa con i fianchi affilati e il codone stretto senza bisogno di aggiungere nulla. Sulla XR, che ha volumi più larghi e vocazione turistica, lo stesso materiale funziona come contrasto tecnico su una moto altrimenti molto sobria. Nessuno di questi interventi tocca ciclistica o mappature: cambia il peso, cambia l'aspetto, resta la moto che conosci.

Da dove cominciare sulla S1000 RR

Se hai una S1000 e vuoi un cambio di passo visibile in un solo intervento, la carena è la scelta più diretta: nessun altro pezzo copre tanta superficie. Chi lavora per gradi parte dalle sezioni laterali e dal codone, poi completa. Nella galleria dei nostri lavori vedi come cambia una moto quando il carbonio prende il posto della verniciatura di serie.

Quattro serie di RR che non si scambiano fra loro

La prima RR con i fari asimmetrici, la seconda dal 2015, quella completamente nuova del 2019 con la distribuzione ShiftCam e la versione dal 2023 con le winglet integrate hanno carrozzerie diverse fra loro: un pannello della serie precedente non si adatta a quella successiva. Le prove e i confronti pubblicati su Motor1 aiutano a inquadrare quale delle quattro fasi hai in garage, e la XR segue un percorso a parte.

Se non sei sicuro dell'anno esatto o della versione, mandaci la targa e ti diciamo quale kit calza sulla tua moto prima che ordini. Scrivici dalla pagina contatti per la verifica di compatibilità.

Carbonio per BMW S1000

Cosa trovi in questa pagina per BMW S1000 su Da300Cavalli.
MarcaBMW Motorrad
Articoli in pagina5
Pezzi acquistabili134 varianti acquistabili, oppure il Kit Completo scontato del 10%
MaterialiFibra di Carbonio
SpedizioneGratuita sopra 99,99 euro. Reso gratuito per articoli non conformi o non compatibili.

Articoli e anni di compatibilità

Ogni componente è realizzato su stampo per una generazione precisa: gli anni indicati nel nome vanno rispettati alla lettera, perché un pezzo della serie precedente non si adatta a quella successiva.
ArticoloVariantiPrezzo da
Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2009-2014 24 €4.717,59
Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2015-2018 24 €5.313,39
Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2019-2022 38 €8.090,67
Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2023+ 24 €6.118,89
Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 XR 2020+ 24 €5.433,99

Originale contro carbonio: cosa cambia davvero

Non tutti i pezzi hanno lo stesso effetto. Alcuni cambiano solo l'estetica, altri tolgono massa dove conta. Qui sotto solo le famiglie di pezzi presenti in questa pagina.
PezzoL'originaleIn carbonioIncidenza sul peso
Carene laterali e serbatoio ABS verniciato, il pannello più grande e più pesante della moto. Composito in resina epossidica, trama a vista. È il pezzo che cambia di più l'aspetto della moto vista di lato. Alta: è qui che si concentra la massa del kit.
Codone e coprisella ABS, spesso con il sellino passeggero montato di serie. Chiude la coda in configurazione monoposto e alleggerisce la parte più alta e arretrata della moto. Alta: massa tolta lontano dal baricentro, dove si sente di più.
Cupolino e prese d'aria ABS con innesti a scatto, forma dettata dall'omologazione stradale. Stessa geometria di attacco, finitura a vista sul frontale. Il pezzo che si nota per primo davanti alla moto. Media: pezzo ampio ma sottile.
Alettoni aerodinamici Presenti solo su alcune versioni, in plastica stampata. Il carbonio regge meglio la flessione alle alte velocità e dà il look delle derivate da competizione. Bassa: pesano poco in partenza.
Parafanghi Plastica flessibile, si segna e si opacizza con ghiaia e detriti. Superficie più dura e più facile da pulire, e sull'anteriore è massa tolta alle sospensioni. Media sull'anteriore, bassa sul posteriore.
Carenatura forcellone e paracatena Lamiera o plastica, quasi sempre nera e anonima. Riveste una zona molto esposta e sporca, protegge l'originale e si pulisce meglio. Bassa: il guadagno è protettivo ed estetico, non prestazionale.
Coprimarmitta e protezioni termiche Lamierino zincato, tende a ossidarsi e a scolorire col calore. Resina epossidica ad alta resistenza termica: regge il calore dello scarico senza ingiallire. Bassa, ma è il pezzo che invecchia peggio di serie.
Paratacchi e protezioni pedane Plastica o alluminio, si consuma con lo sfregamento degli stivali. Superficie molto più resistente all'abrasione in un punto di contatto continuo. Trascurabile: si cambia per resistenza e dettaglio, non per il peso.
Specchietti e calotte Plastica verniciata in tinta. Dettaglio a vista ai due lati del frontale, effetto immediato con un intervento minimo. Trascurabile.
Cover, pannelli e rivestimenti telaio Plastiche di finitura, spesso già segnate dal montaggio. Coprono e proteggono l'originale senza modifiche permanenti: si tolgono e la moto torna di serie. Bassa: contano per il colpo d'occhio, non per la bilancia.

Un chiarimento onesto sul peso: il guadagno di un singolo pezzo è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo non si sente in sella. Ha senso quando si sostituisce il gruppo completo, o quando la massa viene tolta in alto e lontano dal baricentro, come sul codone. Chi cerca solo l'effetto visivo ottiene il massimo con cupolino, codone e carene laterali, che sono i pezzi che si vedono per primi.

Come scegliere il pezzo giusto per la tua BMW S1000

  1. Individua la generazione esatta. Controlla anno di immatricolazione e sigla della tua BMW S1000 sul libretto. I costruttori cambiano gli attacchi delle carene a metà ciclo di vita, quindi due moto con lo stesso nome e due anni di distanza possono non condividere un pezzo.
  2. Scegli fra kit completo e singoli pezzi. Il Kit Completo comprende tutti i componenti disponibili per quella generazione con il 10% di sconto rispetto all'acquisto separato. Se ti serve solo il codone o solo il cupolino, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina.
  3. Verifica la destinazione d'uso. Alcuni componenti di carenatura sono pensati per l'uso in pista e sostituiscono pezzi che sulla moto di serie sono omologati. Se hai un dubbio sulla circolazione stradale scrivici prima di ordinare: la scheda prodotto riporta le informazioni disponibili e per il resto ti rispondiamo noi.
  4. Prepara il montaggio. Lavora su moto fredda e in piano. Fai un montaggio a secco senza serrare, verifica l'allineamento dei fori e solo dopo stringi, procedendo a croce e senza forzare. Il carbonio non è elastico come l'ABS: una vite tirata troppo lo segna.
  5. Conserva l'originale. Tieni da parte i pezzi di serie e la bulloneria. Servono se rivendi la moto, e servono se un giorno vuoi rimetterla in configurazione originale.

Domande frequenti su BMW S1000

Come faccio a sapere se il kit va sulla mia moto?
Conta la generazione, non solo il modello. Nel nome di ogni kit trovi gli anni di compatibilità, per esempio 2015-2019 o 2020-2024: devono comprendere l'anno della tua moto. Se sei al confine fra due serie o hai un allestimento particolare, mandaci una foto del pezzo originale e verifichiamo prima della spedizione.
Cosa comprende il Kit Completo?
Comprende tutti i componenti disponibili per quella generazione, allo stesso prezzo dei singoli sommati ma con il 10% di sconto. Il prezzo barrato che vedi è esattamente quanto spenderesti comprando i pezzi uno alla volta su questa pagina.
Posso comprare un solo pezzo?
Sì. Ogni componente si ordina singolarmente, con il suo prezzo e la sua foto. Molti clienti partono da cupolino o codone e completano nel tempo.
È carbonio vero o carbon look?
Quando la scheda indica fibra di carbonio si tratta di composito autentico in resina epossidica, con trama tridimensionale visibile e percepibile al tatto, non di una pellicola applicata su plastica. Il carbonio forgiato, dove indicato, ha la trama a chiazze irregolari tipica dei frammenti pressati.
Posso montarlo da solo?
Cover, parafanghi, paracatena e protezioni si montano sui punti di ancoraggio originali con attrezzatura comune. Carene laterali, codoni e cupolini richiedono più pazienza e un montaggio a secco preliminare. Se non hai mai smontato una carenatura, un meccanico di fiducia ci mette poco e ti evita di segnare un pezzo appena arrivato.
Le carene in carbonio sono omologate per la strada?
Dipende dal componente. Alcuni sono ricambi estetici che affiancano l'originale, altri sono nati per l'uso in pista e sostituiscono elementi che sulla moto di serie sono omologati. Quando l'informazione è disponibile la trovi in scheda; quando non lo è preferiamo dirtelo e verificare insieme, invece di darti una risposta generica.
Quanto costa la spedizione e quali sono i tempi?
Spedizione gratuita sopra 99,99 euro, altrimenti 7,99 euro. I componenti di carenatura in carbonio sono realizzati su ordinazione: metti in conto qualche settimana, e la scheda prodotto riporta l'indicazione aggiornata. Se hai una scadenza precisa, per esempio un raduno o un track day, scrivici prima di ordinare.
Posso restituire un pezzo se non è compatibile?
Sì, il reso è gratuito per articoli non conformi o non compatibili con la generazione indicata. Per evitare attese, però, la strada migliore resta scriverci prima: verifichiamo insieme in poche ore.