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Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2023+

Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2023+

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La S 1000 RR aggiornata nel 2023 è la quarta evoluzione della supersportiva di Monaco, con le winglet di serie e il telaio Flex Frame rivisto: questo kit in fibra di carbonio è nato sulle sue sagome, generazione 2023, 2024 e 2025. Sono componenti aftermarket, non ricambi originali BMW, stampati sulle forme dei pannelli di serie e fissati sui punti di ancoraggio originali, senza modifiche alla moto. Puoi comprare ogni pezzo singolarmente oppure prendere tutto in una volta con il Kit Completo.

I ventitré pezzi disponibili

La copertura è praticamente totale, dal cupolino al supporto targa. Ecco i pezzi divisi per zona:

  • Frontale: cupolino anteriore, pannello anteriore, pannelli laterali cruscotto, parafango anteriore, parafango anteriore alternativo, carene impianto frenante.
  • Serbatoio e fiancate: coperchio serbatoio, coperchio serbatoio alternativo, carena anteriore serbatoio, carene laterali serbatoio, carene inferiori laterali, pannelli inferiori laterali.
  • Coda: codone posteriore, sottosella, sottosella alternativo, carena centrale sedile anteriore, carena inferiore sedile, parafango posteriore, supporto targa.
  • Telaio e meccanica: rivestimento telaio, rivestimento telaio alternativo, cover motore, copertura forcellone.

Kit Completo o singoli pezzi

Il Kit Completo comprende tutti i ventitré componenti e costa il 10% in meno rispetto alla somma dei singoli: il prezzo barrato che vedi è esattamente quella somma, e puoi rifare il conto aprendo il menu dei pezzi. Se preferisci partire per gradi, su una supersportiva come la RR ha senso cominciare da codone posteriore e carene laterali serbatoio, i pezzi più esposti e più in alto sulla moto, per poi aggiungere cupolino anteriore e parafango anteriore a completare il frontale.

Cosa cambia rispetto ai pannelli di serie

Il carbonio va a sostituire l'ABS verniciato ovunque la superficie è a vista. Sui pezzi grandi e alti — carene laterali serbatoio, codone posteriore, coperchio serbatoio — togli massa lontano dal baricentro, che è il punto dove alleggerire conta di più. Altri componenti, come la copertura forcellone, la cover motore o le carene impianto frenante, si scelgono soprattutto per la finitura a trama piena e per la resistenza all'abrasione superiore alla plastica.

Una precisazione onesta: il guadagno di un singolo pezzo è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo in sella non si sente. Il discorso cambia sul gruppo completo, dove la somma diventa percepibile e la moto assume un aspetto uniforme.

Compatibile con BMW S 1000 RR 2023, 2024 e 2025

Gli stampi sono realizzati sulla generazione dal 2023 in poi: le serie precedenti hanno sagome e attacchi diversi e i pannelli non sono intercambiabili. Trovi tutte le varianti nella collezione dedicata alla S 1000. Attenzione se hai una versione con M Package o una M 1000 RR: alcune montano già componenti in carbonio di serie con quote proprie, quindi segnalaci la versione esatta prima di ordinare. Per un ripasso sulle generazioni della RR c'è l'archivio di Motor1 Italia.

Montaggio

Lavora a moto fredda e in piano. Monta prima a secco, senza serrare, per verificare l'allineamento di tutti i fori; poi serra a croce, senza forzare, perché il carbonio non ha l'elasticità dell'ABS e non perdona le tirate eccessive. Conserva bulloneria e pannelli originali.

Puoi vedere i nostri montaggi nella galleria dei lavori, dare un'occhiata agli altri prodotti nella pagina BMW e contattarci per verificare la compatibilità con la tua versione prima dell'ordine.

Visualizza dettagli completi

Compatibilità e specifiche — Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2023+

Veicoli, generazioni e caratteristiche dichiarate per questo articolo.
Veicoli compatibiliBMW S1000
Generazioni e anniBMW S1000
MarcaBMW
TipologiaCarenatura
MaterialeFibra di Carbonio
MontaggioInstallabile anche in autonomia, con attrezzatura minima

Vedi tutti gli accessori compatibili:BMW S1000

Dove si monta ogni pezzo, e chi può montarlo

Non tutti i componenti richiedono lo stesso lavoro: alcuni si avvitano sui punti originali in pochi minuti, altri impongono lo smontaggio della carenatura di serie.
ComponenteZonaChi lo montaIncidenza sul peso
Kit Completo Tutta la moto Officina: smontaggio completo Alta, è il gruppo intero
Coperchio Serbatoio Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Sottosella Coda Officina consigliata Media
Rivestimento Telaio Telaio e meccanica Officina consigliata Bassa: conta la protezione
Carene Impianto Frenante Telaio e meccanica Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Cover Motore Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Bassa: conta la protezione
Sottosella Alternativo Coda Officina consigliata Media
Parafango Anteriore Ruote Medio: montaggio a secco prima Media
Coperchio Serbatoio Alternativo Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Codone Posteriore Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Rivestimento Telaio Alternativo Telaio e meccanica Officina consigliata Bassa: conta la protezione
Cupolino Anteriore Frontale Officina consigliata Media
Pannelli Inferiori Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Media
Supporto Targa Sovrastruttura Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Carena Centrale Sedile Anteriore Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Carena Inferiore Sedile Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Pannello Anteriore Sovrastruttura Officina consigliata Media
Carena Anteriore Serbatoio Serbatoio e fiancate Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Parafango Anteriore Alternativo Ruote Medio: montaggio a secco prima Media
Parafango Posteriore Ruote Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Carene Inferiori Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Copertura Forcellone Telaio e meccanica Medio: montaggio a secco prima Bassa: conta la protezione
Carene Laterali Serbatoio Serbatoio e fiancate Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Pannelli Laterali Cruscotto Frontale Officina consigliata Media

Il Kit Completo raccoglie tutti i 23 componenti: acquistati separatamente costerebbero €6.798,77, quindi il kit fa risparmiare €679,88. Il montaggio però non è la somma dei montaggi: conviene farlo in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti.

Carbonio o carena originale

Componenti moto in fibra di carbonio rispetto ai pannelli in ABS di serie.
CaratteristicaFibra di carbonioABS originale
PesoInferiore. Si sente sul gruppo completo e sui pezzi alti e arretrati, non sul singoloRiferimento
Comportamento all’urtoPiù rigido: tende a scheggiarsi anziché deformarsiFlessibile: assorbe i piccoli urti
EsteticaTrama racing a vistaVerniciato
PersonalizzazioneElevataBassa

Vera fibra di carbonio: cosa la distingue

Vera fibra di carbonio, carbon look o pellicola adesiva: il confronto (valori medi di settore).
Caratteristica Vera fibra di carbonio · Da300Cavalli Carbon look / ABS Pellicola / wrap
MaterialeComposito di fibra di carbonio intrecciata e resina epossidicaPlastica ABS con stampa effetto carbonioFilm adesivo in PVC
TramaReale, intreccio visibile e percepibile al tattoStampataStampata
Densità del materiale~1,5-1,7 g/cm³~1,0-1,1 g/cm³Film sottile
Rigidità e resistenzaElevata, trazione tipica 3.500-7.000 MPaBuonaNessuna struttura propria
PesoMolto leggeroLeggeroNon incide
Resistenza UV e durataAlta, con clear-coat protettivoMediaLimitata: ~1-3 anni, cast di qualità 5-7
Fascia di prezzo€€€€€€

Domande frequenti su Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2023+

Va su una BMW S1000, e su quali anni?
Questo articolo è realizzato sugli stampi della generazione indicata nel titolo, quindi il tuo anno di immatricolazione deve rientrare in quel range. Lo stesso modello può avere carenature incompatibili fra una serie e l'altra, e i restyling di metà ciclo cambiano spesso gli attacchi. Se sei al confine fra due serie, mandaci l'anno di produzione o una foto del pezzo originale: verifichiamo prima della spedizione.
Conviene il Kit Completo o i singoli pezzi?
Il Kit Completo raccoglie tutti i 23 componenti e costa meno della loro somma, quindi ha senso se vuoi rifare la moto per intero: va montato in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti. Se preferisci procedere per gradi, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina, con il suo prezzo e la sua foto.
Quali pezzi richiedono un meccanico e quali no?
Coperchio serbatoio, sottosella, rivestimento telaio impongono di smontare la carenatura di serie, con decine di viti, clip e gommini antivibranti da liberare senza romperli. Cover motore, parafango anteriore, supporto targa invece si avvitano sui punti di ancoraggio originali con attrezzatura comune, e sono quelli da cui conviene partire. In ogni caso il carbonio non va serrato a fondo: è più rigido dell'ABS e una vite tirata troppo lo segna.
Codone Posteriore: quanto cambia la moto?
È il pezzo che rende di più fra tutti: toglie massa nel punto più alto e più arretrato, dove il peso si sente nei cambi di direzione, e ridisegna la linea vista di lato. Nelle versioni monoposto copre la sella passeggero, ed è un intervento reversibile: conservando i pezzi originali la moto torna biposto in poco tempo.
Carene Inferiori Laterali: vale la pena rispetto al resto?
Coprono la superficie più ampia della moto e sono quelle che si vedono di lato, l'angolo da cui una moto si guarda più spesso. Insieme al codone sono anche i componenti dove l'alleggerimento incide davvero. In cambio sono l'intervento più impegnativo: conviene un montaggio a secco di tutti i pezzi prima di serrare qualsiasi cosa.
Cupolino Anteriore: cambia la protezione dall'aria?
Il profilo riprende quello di serie, quindi il flusso sul busto resta simile; le versioni a doppia bolla lo deviano un po' più in alto sopra il casco. Si cambia soprattutto per l'aspetto, perché è il primo elemento che si guarda arrivando davanti alla moto, e si monta sugli attacchi e sui gommini già previsti.
Copertura Forcellone: serve davvero o è solo estetica?
Qui il guadagno è di protezione e di finitura, non di peso, ed è onesto dirlo. È l'area più sporca ed esposta della moto, dove grasso, detriti e sfregamento della catena segnano l'originale in fretta: il carbonio riveste senza modifiche permanenti, protegge il pezzo di serie e si pulisce molto più facilmente.

Come si monta: guida al montaggio di carenatura
  1. Verifica la compatibilitàVerifica modello e anno di immatricolazione: lo stesso modello può avere carene incompatibili tra generazioni e restyling diversi.
  2. PreparaSmonta il componente originale liberando viti, clip e gommini antivibranti; conserva tutta la minuteria, perché verrà riutilizzata.
  3. Prova a seccoPosiziona il pezzo nuovo senza serrare e verifica l'allineamento con i componenti adiacenti e le tolleranze dei fori.
  4. FissaggioFissa progressivamente senza forzare, riutilizzando gommini e boccole originali. Il carbonio non va serrato a fondo su appoggio rigido: rispetta le coppie indicate.
  5. Controllo finaleControlla che non ci siano contatti con parti calde o mobili e riverifica il serraggio dopo la prima uscita.