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Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2015-2018

Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2015-2018

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La S 1000 RR 2015-2018 è la seconda generazione della quattro cilindri di Monaco, quella con 199 cavalli e l'asimmetria del frontale ancora al suo posto. Questo kit in fibra di carbonio copre ventitré componenti della sua carrozzeria: puoi comprarli uno alla volta o tutti insieme con il Kit Completo. Sono pezzi aftermarket, non ricambi originali BMW, stampati sulle sagome di serie e fissati sui punti di ancoraggio originali, senza adattamenti.

I ventitré pezzi disponibili

Ecco tutti i componenti, raggruppati per zona della moto.

  • Frontale: carenatura anteriore, cupolino anteriore, presa d'aria anteriore, winglets, coperchi specchietti, pannelli laterali cruscotto, parafango anteriiore.
  • Serbatoio e fiancate: coperchio serbatoio, coperchio serbatoio alternativo, carene laterali serbatoio, carene laterali inferiori, pannelli inferiori laterali.
  • Coda: codone posteriore, sella posteriore, carenatura sedile, carenatura sedile posteriore, parafango posteriore, parafango posteriore alternativo.
  • Telaio e meccanica: pannelli laterali telaio, rivestimento telaio, cover motore, carenatura forcellone, copertura pignone.

Kit Completo o singoli pezzi

Il Kit Completo comprende tutti e ventitré i componenti e costa il 10% in meno rispetto alla somma dei singoli: il prezzo barrato che vedi è esattamente quella somma, e puoi rifare il conto aprendo il menu delle varianti. Se preferisci procedere per gradi, su una supersportiva come questa i pezzi che rendono di più sono la carenatura anteriore e le carene laterali inferiori, che coprono le superfici più visibili, insieme al codone posteriore, che è anche uno dei componenti più in alto sulla moto.

Cosa cambia rispetto ai pannelli di serie

Il carbonio prende il posto dell'ABS verniciato ovunque la superficie sia a vista. Vale la pena distinguere: componenti come le carene laterali serbatoio, la carenatura sedile e il codone posteriore tolgono massa in alto e lontano dal baricentro, dove ogni grammo conta di più; altri, come la copertura pignone, la cover motore o la carenatura forcellone, si scelgono soprattutto per la finitura e per la resistenza all'abrasione in una zona esposta a sassi e catena.

Un'avvertenza onesta: il guadagno di un singolo pannello è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo non si sente in sella. Il discorso cambia sul gruppo completo, dove la somma inizia a essere concreta e visivamente la moto è un'altra.

Compatibilità: solo S 1000 RR 2015-2018

Gli stampi sono ricavati sulla generazione 2015-2018: né la prima serie 2009-2014 né la S 1000 RR dal 2019 in poi sono intercambiabili, perché telaio e carrozzeria cambiano completamente. Trovi tutte le versioni coperte nella collezione dedicata alla S 1000. Se la tua moto è una HP4, che monta già componenti in carbonio di serie, segnalaci la versione esatta prima di ordinare. Per un ripasso sulle generazioni del modello puoi partire da Motor1 Italia.

Montaggio

Lavora a moto fredda e in piano. Monta prima tutto a secco, senza serrare, per verificare l'allineamento dei fori con i punti di ancoraggio; poi serra a croce, senza forzare, perché il carbonio non è elastico come l'ABS e non perdona i tiraggi eccessivi. Conserva bulloneria e pannelli originali.

Per vedere lavori già completati passa dalla galleria dei nostri lavori, per gli altri prodotti del marchio c'è la pagina BMW, e per verificare la compatibilità con la tua versione prima dell'ordine scrivici dalla pagina contatti.

Visualizza dettagli completi

Compatibilità e specifiche — Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2015-2018

Veicoli, generazioni e caratteristiche dichiarate per questo articolo.
Veicoli compatibiliBMW S1000
Generazioni e anniBMW S1000
MarcaBMW
TipologiaCarenatura
MaterialeFibra di Carbonio
MontaggioInstallabile anche in autonomia, con attrezzatura minima

Vedi tutti gli accessori compatibili:BMW S1000

Dove si monta ogni pezzo, e chi può montarlo

Non tutti i componenti richiedono lo stesso lavoro: alcuni si avvitano sui punti originali in pochi minuti, altri impongono lo smontaggio della carenatura di serie.
ComponenteZonaChi lo montaIncidenza sul peso
Kit Completo Tutta la moto Officina: smontaggio completo Alta, è il gruppo intero
Sella Posteriore Coda Officina consigliata Media
Coperchio Serbatoio Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Cover Motore Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Bassa: conta la protezione
Pannelli Laterali Cruscotto Frontale Officina consigliata Media
Presa D'Aria Anteriore Frontale Medio: montaggio a secco prima Trascurabile
Parafango Posteriore Ruote Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Coperchi Specchietti Frontale Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Carenatura Sedile Posteriore Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Carenatura Sedile Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Carene Laterali Inferiori Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Pannelli Laterali Telaio Telaio e meccanica Officina consigliata Media
Carene Laterali Serbatoio Serbatoio e fiancate Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Coperchio Serbatoio Alternativo Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Parafango Posteriore Alternativo Ruote Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Parafango Anteriiore Ruote Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Pannelli Inferiori Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Media
Carenatura Anteriore Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Cupolino Anteriore Frontale Officina consigliata Media
Winglets Frontale Medio: montaggio a secco prima Trascurabile
Carenatura Forcellone Telaio e meccanica Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Copertura Pignone Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Rivestimento Telaio Telaio e meccanica Officina consigliata Bassa: conta la protezione
Codone Posteriore Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata

Il Kit Completo raccoglie tutti i 23 componenti: acquistati separatamente costerebbero €5.903,77, quindi il kit fa risparmiare €590,38. Il montaggio però non è la somma dei montaggi: conviene farlo in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti.

Carbonio o carena originale

Componenti moto in fibra di carbonio rispetto ai pannelli in ABS di serie.
CaratteristicaFibra di carbonioABS originale
PesoInferiore. Si sente sul gruppo completo e sui pezzi alti e arretrati, non sul singoloRiferimento
Comportamento all’urtoPiù rigido: tende a scheggiarsi anziché deformarsiFlessibile: assorbe i piccoli urti
EsteticaTrama racing a vistaVerniciato
PersonalizzazioneElevataBassa

Vera fibra di carbonio: cosa la distingue

Vera fibra di carbonio, carbon look o pellicola adesiva: il confronto (valori medi di settore).
Caratteristica Vera fibra di carbonio · Da300Cavalli Carbon look / ABS Pellicola / wrap
MaterialeComposito di fibra di carbonio intrecciata e resina epossidicaPlastica ABS con stampa effetto carbonioFilm adesivo in PVC
TramaReale, intreccio visibile e percepibile al tattoStampataStampata
Densità del materiale~1,5-1,7 g/cm³~1,0-1,1 g/cm³Film sottile
Rigidità e resistenzaElevata, trazione tipica 3.500-7.000 MPaBuonaNessuna struttura propria
PesoMolto leggeroLeggeroNon incide
Resistenza UV e durataAlta, con clear-coat protettivoMediaLimitata: ~1-3 anni, cast di qualità 5-7
Fascia di prezzo€€€€€€

Domande frequenti su Kit Carenatura In Carbonio Per Bmw S 1000 RR 2015-2018

Va su una BMW S1000, e su quali anni?
Questo articolo è realizzato sugli stampi della generazione indicata nel titolo, quindi il tuo anno di immatricolazione deve rientrare in quel range. Lo stesso modello può avere carenature incompatibili fra una serie e l'altra, e i restyling di metà ciclo cambiano spesso gli attacchi. Se sei al confine fra due serie, mandaci l'anno di produzione o una foto del pezzo originale: verifichiamo prima della spedizione.
Conviene il Kit Completo o i singoli pezzi?
Il Kit Completo raccoglie tutti i 23 componenti e costa meno della loro somma, quindi ha senso se vuoi rifare la moto per intero: va montato in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti. Se preferisci procedere per gradi, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina, con il suo prezzo e la sua foto.
Quali pezzi richiedono un meccanico e quali no?
Sella posteriore, coperchio serbatoio, pannelli laterali cruscotto impongono di smontare la carenatura di serie, con decine di viti, clip e gommini antivibranti da liberare senza romperli. Cover motore, presa d'aria anteriore, parafango posteriore invece si avvitano sui punti di ancoraggio originali con attrezzatura comune, e sono quelli da cui conviene partire. In ogni caso il carbonio non va serrato a fondo: è più rigido dell'ABS e una vite tirata troppo lo segna.
Codone Posteriore: quanto cambia la moto?
È il pezzo che rende di più fra tutti: toglie massa nel punto più alto e più arretrato, dove il peso si sente nei cambi di direzione, e ridisegna la linea vista di lato. Nelle versioni monoposto copre la sella passeggero, ed è un intervento reversibile: conservando i pezzi originali la moto torna biposto in poco tempo.
Carene Laterali Inferiori: vale la pena rispetto al resto?
Coprono la superficie più ampia della moto e sono quelle che si vedono di lato, l'angolo da cui una moto si guarda più spesso. Insieme al codone sono anche i componenti dove l'alleggerimento incide davvero. In cambio sono l'intervento più impegnativo: conviene un montaggio a secco di tutti i pezzi prima di serrare qualsiasi cosa.
Cupolino Anteriore: cambia la protezione dall'aria?
Il profilo riprende quello di serie, quindi il flusso sul busto resta simile; le versioni a doppia bolla lo deviano un po' più in alto sopra il casco. Si cambia soprattutto per l'aspetto, perché è il primo elemento che si guarda arrivando davanti alla moto, e si monta sugli attacchi e sui gommini già previsti.
Carenatura Forcellone: serve davvero o è solo estetica?
Qui il guadagno è di protezione e di finitura, non di peso, ed è onesto dirlo. È l'area più sporca ed esposta della moto, dove grasso, detriti e sfregamento della catena segnano l'originale in fretta: il carbonio riveste senza modifiche permanenti, protegge il pezzo di serie e si pulisce molto più facilmente.

Come si monta: guida al montaggio di carenatura
  1. Verifica la compatibilitàVerifica modello e anno di immatricolazione: lo stesso modello può avere carene incompatibili tra generazioni e restyling diversi.
  2. PreparaSmonta il componente originale liberando viti, clip e gommini antivibranti; conserva tutta la minuteria, perché verrà riutilizzata.
  3. Prova a seccoPosiziona il pezzo nuovo senza serrare e verifica l'allineamento con i componenti adiacenti e le tolleranze dei fori.
  4. FissaggioFissa progressivamente senza forzare, riutilizzando gommini e boccole originali. Il carbonio non va serrato a fondo su appoggio rigido: rispetta le coppie indicate.
  5. Controllo finaleControlla che non ci siano contatti con parti calde o mobili e riverifica il serraggio dopo la prima uscita.