• Kit Carenatura In Carbonio per Kawasaki Z900 2020-2024 — Da300Cavalli
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Kit Carenatura In Carbonio per Kawasaki Z900 2020-2024

Kit Carenatura In Carbonio per Kawasaki Z900 2020-2024

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La Z900 2020-2024 è la naked media di Kawasaki nella versione aggiornata con faro full LED, elettronica riveduta e sovrastrutture ridisegnate rispetto alla prima serie: proprio su quelle sovrastrutture sono stampati i diciannove pezzi in fibra di carbonio di questo kit. Sono componenti aftermarket, non ricambi originali Kawasaki, realizzati sulle sagome di serie e fissati sui punti di ancoraggio originali della moto, senza fori nuovi né staffe adattatrici. Puoi comprarli uno alla volta dal menu delle varianti oppure prenderli tutti insieme con il Kit Completo.

I diciannove pezzi disponibili

Su una naked le plastiche sono poche ma tutte a vista, e infatti il kit copre praticamente ogni pannello della Z900, dal cupolino al parafango posteriore.

  • Frontale: carenatura anteriore, cupolino anteriore, supporto cupolino, carenatura laterale fari anteriori, supporto anteriore superiore, supporto anteriore inferiore, winglets.
  • Serbatoio e fiancate: pannelli laterali serbatoio, carene laterali serbatoio, prese d'aria laterali, pannelli interni laterali, pannello laterale interno, pannelli laterali, rivestimento laterale, carenatura inferiore laterale.
  • Coda: carene laterali sella, carenatura sella posteriore, parafango posteriore.
  • Telaio: rivestimento telaio.

Kit Completo o singoli pezzi

Il Kit Completo comprende tutti e diciannove i componenti e costa il 10% in meno rispetto alla somma dei singoli pezzi: il prezzo barrato che vedi è esattamente quella somma, e puoi rifare il conto aprendo il menu delle varianti. Se preferisci partire da pochi pezzi, sulla Z900 i più visti sono le carene laterali serbatoio e i pannelli laterali serbatoio, che dominano la vista laterale della moto, seguiti dalla carenatura sella posteriore e dal cupolino anteriore. Le winglets e la carenatura laterale fari anteriori sono i pezzi che cambiano di più il frontale.

Cosa cambia rispetto ai pannelli di serie

Ovunque la superficie sia a vista, il carbonio con trama a vista sostituisce l'ABS verniciato di serie. I pezzi che tolgono massa in alto e lontano dal baricentro sono le carene laterali serbatoio, i pannelli laterali serbatoio e la carenatura sella posteriore; altri, come il rivestimento telaio, il pannello laterale interno o il parafango posteriore, si cambiano soprattutto per la finitura e per la resistenza all'abrasione, superiore a quella della plastica verniciata.

Una premessa onesta: il guadagno di peso di un singolo pezzo è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo non si sente in sella. Il discorso alleggerimento ha senso sul gruppo completo, mentre il singolo componente si compra per come cambia la moto esteticamente.

Compatibilità: Kawasaki Z900 2020-2024

Gli stampi sono ricavati sulla generazione 2020-2024, quella nata con l'aggiornamento del 2020 che ha portato il faro LED e le nuove plastiche: i pezzi non sono intercambiabili con la Z900 2017-2019 né con la Z900RS, che ha una carrozzeria completamente diversa. Trovi tutti i kit per il modello nella collezione Kawasaki Z900.

Montaggio

Lavora con la moto fredda e in piano. Monta prima a secco, senza serrare, per verificare l'allineamento di tutti i fori con gli attacchi originali; poi serra a croce, senza forzare, perché il carbonio non è elastico come l'ABS e non perdona i tiraggi eccessivi. Conserva la bulloneria e i pannelli originali.

Per vedere pezzi montati su moto reali passa dalla galleria dei nostri lavori, per gli altri modelli della casa c'è la pagina Kawasaki, e se vuoi una verifica sulla tua Z900 prima di ordinare scrivici.

Visualizza dettagli completi

Compatibilità e specifiche — Kit Carenatura In Carbonio per Kawasaki Z900 2020-2024

Veicoli, generazioni e caratteristiche dichiarate per questo articolo.
Veicoli compatibiliKawasaki Z900
Generazioni e anniKawasaki Z900
MarcaKawasaki
TipologiaCarenatura
MaterialeFibra di Carbonio
MontaggioInstallabile anche in autonomia, con attrezzatura minima

Vedi tutti gli accessori compatibili:Kawasaki Z900

Dove si monta ogni pezzo, e chi può montarlo

Non tutti i componenti richiedono lo stesso lavoro: alcuni si avvitano sui punti originali in pochi minuti, altri impongono lo smontaggio della carenatura di serie.
ComponenteZonaChi lo montaIncidenza sul peso
Kit Completo Tutta la moto Officina: smontaggio completo Alta, è il gruppo intero
Carenatura Anteriore Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Carene Laterali Sella Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Cupolino Anteriore Frontale Officina consigliata Media
Carenatura Sella Posteriore Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Carenatura Laterale Fari Anteriori Frontale Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Pannelli Interni Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Media
Pannelli Laterali Serbatoio Serbatoio e fiancate Officina consigliata Media
Prese D'Aria Laterali Frontale Medio: montaggio a secco prima Trascurabile
Pannello Laterale Interno Sovrastruttura Officina consigliata Media
Parafango Posteriore Ruote Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Winglets Frontale Medio: montaggio a secco prima Trascurabile
Carenatura Inferiore Laterale Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Rivestimento Laterale Sovrastruttura Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Carene Laterali Serbatoio Serbatoio e fiancate Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Rivestimento Telaio Telaio e meccanica Officina consigliata Bassa: conta la protezione
Supporto Cupolino Frontale Officina consigliata Media
Supporto Anteriore Inferiore Sovrastruttura Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Supporto Anteriore Superiore Sovrastruttura Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Pannelli Laterali Sovrastruttura Officina consigliata Media

Il Kit Completo raccoglie tutti i 19 componenti: acquistati separatamente costerebbero €3.597,81, quindi il kit fa risparmiare €359,78. Il montaggio però non è la somma dei montaggi: conviene farlo in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti.

Carbonio o carena originale

Componenti moto in fibra di carbonio rispetto ai pannelli in ABS di serie.
CaratteristicaFibra di carbonioABS originale
PesoInferiore. Si sente sul gruppo completo e sui pezzi alti e arretrati, non sul singoloRiferimento
Comportamento all’urtoPiù rigido: tende a scheggiarsi anziché deformarsiFlessibile: assorbe i piccoli urti
EsteticaTrama racing a vistaVerniciato
PersonalizzazioneElevataBassa

Vera fibra di carbonio: cosa la distingue

Vera fibra di carbonio, carbon look o pellicola adesiva: il confronto (valori medi di settore).
Caratteristica Vera fibra di carbonio · Da300Cavalli Carbon look / ABS Pellicola / wrap
MaterialeComposito di fibra di carbonio intrecciata e resina epossidicaPlastica ABS con stampa effetto carbonioFilm adesivo in PVC
TramaReale, intreccio visibile e percepibile al tattoStampataStampata
Densità del materiale~1,5-1,7 g/cm³~1,0-1,1 g/cm³Film sottile
Rigidità e resistenzaElevata, trazione tipica 3.500-7.000 MPaBuonaNessuna struttura propria
PesoMolto leggeroLeggeroNon incide
Resistenza UV e durataAlta, con clear-coat protettivoMediaLimitata: ~1-3 anni, cast di qualità 5-7
Fascia di prezzo€€€€€€

Domande frequenti su Kit Carenatura In Carbonio per Kawasaki Z900 2020-2024

Va su una Kawasaki Z900, e su quali anni?
Questo articolo è realizzato sugli stampi della generazione indicata nel titolo, quindi il tuo anno di immatricolazione deve rientrare in quel range. Lo stesso modello può avere carenature incompatibili fra una serie e l'altra, e i restyling di metà ciclo cambiano spesso gli attacchi. Se sei al confine fra due serie, mandaci l'anno di produzione o una foto del pezzo originale: verifichiamo prima della spedizione.
Conviene il Kit Completo o i singoli pezzi?
Il Kit Completo raccoglie tutti i 19 componenti e costa meno della loro somma, quindi ha senso se vuoi rifare la moto per intero: va montato in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti. Se preferisci procedere per gradi, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina, con il suo prezzo e la sua foto.
Quali pezzi richiedono un meccanico e quali no?
Carenatura anteriore, carene laterali sella, cupolino anteriore impongono di smontare la carenatura di serie, con decine di viti, clip e gommini antivibranti da liberare senza romperli. Prese d'aria laterali, parafango posteriore, rivestimento laterale invece si avvitano sui punti di ancoraggio originali con attrezzatura comune, e sono quelli da cui conviene partire. In ogni caso il carbonio non va serrato a fondo: è più rigido dell'ABS e una vite tirata troppo lo segna.
Carene Laterali Sella: vale la pena rispetto al resto?
Coprono la superficie più ampia della moto e sono quelle che si vedono di lato, l'angolo da cui una moto si guarda più spesso. Insieme al codone sono anche i componenti dove l'alleggerimento incide davvero. In cambio sono l'intervento più impegnativo: conviene un montaggio a secco di tutti i pezzi prima di serrare qualsiasi cosa.
Cupolino Anteriore: cambia la protezione dall'aria?
Il profilo riprende quello di serie, quindi il flusso sul busto resta simile; le versioni a doppia bolla lo deviano un po' più in alto sopra il casco. Si cambia soprattutto per l'aspetto, perché è il primo elemento che si guarda arrivando davanti alla moto, e si monta sugli attacchi e sui gommini già previsti.
Parafango Posteriore: regge ghiaia e detriti?
È la zona più esposta della moto e il carbonio si comporta meglio della plastica verniciata: superficie più dura, non si opacizza, si pulisce con facilità. Sull'anteriore la massa tolta è sospesa e lavora sulle sospensioni; sul posteriore è soprattutto una questione di finitura.
Winglets: hanno un effetto reale su strada?
Le appendici derivate dalle competizioni lavorano a velocità che nell'uso stradale non si toccano, quindi l'effetto aerodinamico quotidiano è marginale. Si montano per l'aspetto e perché il carbonio regge meglio della plastica la flessione a velocità sostenute. L'allineamento fra destra e sinistra va verificato a secco prima di stringere.

Come si monta: guida al montaggio di carenatura
  1. Verifica la compatibilitàVerifica modello e anno di immatricolazione: lo stesso modello può avere carene incompatibili tra generazioni e restyling diversi.
  2. PreparaSmonta il componente originale liberando viti, clip e gommini antivibranti; conserva tutta la minuteria, perché verrà riutilizzata.
  3. Prova a seccoPosiziona il pezzo nuovo senza serrare e verifica l'allineamento con i componenti adiacenti e le tolleranze dei fori.
  4. FissaggioFissa progressivamente senza forzare, riutilizzando gommini e boccole originali. Il carbonio non va serrato a fondo su appoggio rigido: rispetta le coppie indicate.
  5. Controllo finaleControlla che non ci siano contatti con parti calde o mobili e riverifica il serraggio dopo la prima uscita.