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Kit Carenatura In Carbonio Per Kawasaki ZX-10R 2016-2020

Kit Carenatura In Carbonio Per Kawasaki ZX-10R 2016-2020

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La ZX-10R della generazione 2016-2020 è la base con cui Kawasaki ha vinto in Superbike per anni, e la sua carrozzeria in ABS si presta bene a essere sostituita pezzo per pezzo. Questo kit raccoglie ventitré componenti in fibra di carbonio per Kawasaki ZX-10R dal 2016 al 2020, acquistabili singolarmente dal menu o tutti insieme come Kit Completo. Sono prodotti aftermarket, non ricambi originali Kawasaki: gli stampi ricalcano le sagome di serie e ogni pannello si fissa sui punti di ancoraggio originali, senza forature da rifare.

I ventitré pezzi disponibili

La copertura è pressoché totale, dal muso al forcellone. Ecco i componenti raggruppati per zona:

  • Frontale: carenatura anteriore, cupolino anteriore, parafango anteriore, piastra d'aria anteriore, pannelli laterali cruscotto, piastra copertura sterzo.
  • Serbatoio e fiancate: carene laterali serbatoio, coperchio serbatoio, coperchio anteriore serbatoio, coperchio serbatoio alternativo, carene laterali anteriori, pannelli laterali inferiori, pannelli laterali radiatore.
  • Coda: carenatura sella, sella posteriore, carene laterali sedile posteriore, parafango posteriore.
  • Telaio e meccanica: rivestimento telaio, rivestimento telaio alternativo, pannelli laterali telaio, cover motore, carenatura forcellone, paracatena.

Kit Completo o singoli pezzi

Il Kit Completo comprende tutti i ventitré componenti e costa il 10% in meno rispetto alla somma dei singoli: il prezzo barrato che vedi è esattamente quella somma, e puoi rifare il conto aprendo il menu dei pezzi. Se preferisci partire con pochi elementi, su una supersportiva come questa i più sensati sono le carene laterali anteriori, la carenatura anteriore e la carenatura sella: sono i pannelli più estesi e più visibili, e concentrano il grosso della trasformazione estetica.

Cosa cambia rispetto ai pannelli di serie

Il carbonio prende il posto dell'ABS verniciato ovunque la superficie sia a vista. I pezzi grandi e alti — carene laterali anteriori, carene laterali serbatoio, carenatura sella, cupolino anteriore — tolgono massa lontano dal baricentro, dove su una moto da piega conta di più. Altri componenti, come il paracatena, la cover motore o la piastra copertura sterzo, si cambiano soprattutto per la finitura a trama viva e per la resistenza all'abrasione superiore rispetto alla plastica.

Una precisazione onesta: il guadagno di un singolo pannello è nell'ordine delle centinaia di grammi e da solo non si sente in sella. Il discorso peso ha senso sul gruppo completo, dove la somma diventa tangibile.

Compatibilità: solo ZX-10R 2016-2020

Gli stampi sono ricavati sulla generazione 2016-2020, quella dell'aggiornamento profondo di motore ed elettronica raccontato bene anche su Motor1. Le carene delle generazioni precedenti e della ZX-10R dal 2021 in poi non sono intercambiabili. In quegli anni Kawasaki ha proposto anche gli allestimenti RR e SE: se la tua è una di queste versioni, segnalacelo prima dell'ordine così verifichiamo l'abbinamento. Trovi tutti i pezzi nella collezione Kawasaki ZX.

Montaggio

Lavora a moto fredda e in piano. Prima fai un montaggio a secco senza serrare, per verificare che tutti i fori siano allineati; poi serra a croce, senza forzare, perché il carbonio non ha l'elasticità dell'ABS e non perdona le tirate eccessive. Conserva bulloneria e pannelli originali: tornano utili in caso di rivendita.

Per vedere pezzi montati su moto reali passa dalla galleria dei nostri lavori, per gli altri modelli della casa c'è la pagina Kawasaki, e se vuoi una verifica di compatibilità prima dell'ordine scrivici indicando anno e versione della tua ZX-10R.

Visualizza dettagli completi

Compatibilità e specifiche — Kit Carenatura In Carbonio Per Kawasaki ZX-10R 2016-2020

Veicoli, generazioni e caratteristiche dichiarate per questo articolo.
Veicoli compatibiliKawasaki Z
Generazioni e anniKawasaki Z
MarcaKawasaki
TipologiaCarenatura
MaterialeFibra di Carbonio
MontaggioInstallabile anche in autonomia, con attrezzatura minima

Vedi tutti gli accessori compatibili:Kawasaki Z

Dove si monta ogni pezzo, e chi può montarlo

Non tutti i componenti richiedono lo stesso lavoro: alcuni si avvitano sui punti originali in pochi minuti, altri impongono lo smontaggio della carenatura di serie.
ComponenteZonaChi lo montaIncidenza sul peso
Kit Completo Tutta la moto Officina: smontaggio completo Alta, è il gruppo intero
Paracatena Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Sella Posteriore Coda Officina consigliata Media
Parafango Posteriore Ruote Fai da te, attrezzi comuni Trascurabile
Carene Laterali Sedile Posteriore Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Carenatura Sella Coda Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Carenatura Anteriore Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Rivestimento Telaio Telaio e meccanica Officina consigliata Bassa: conta la protezione
Carene Laterali Serbatoio Serbatoio e fiancate Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Coperchio Anteriore Serbatoio Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Coperchio Serbatoio Alternativo Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Parafango Anteriore Ruote Medio: montaggio a secco prima Media
Piastra Copertura Sterzo Sovrastruttura Officina consigliata Trascurabile
Coperchio Serbatoio Serbatoio e fiancate Medio: montaggio a secco prima Media
Carene Laterali Anteriori Sovrastruttura Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Pannelli Laterali Inferiori Sovrastruttura Officina consigliata Media
Pannelli Laterali Cruscotto Frontale Officina consigliata Media
Cupolino Anteriore Frontale Officina consigliata Media
Pannelli Laterali Telaio Telaio e meccanica Officina consigliata Media
Pannelli Laterali Radiatore Serbatoio e fiancate Officina consigliata Media
Piastra D'Aria Anteriore Sovrastruttura Officina consigliata Trascurabile
Carenatura Forcellone Telaio e meccanica Officina consigliata Alta: massa in alto e arretrata
Cover Motore Telaio e meccanica Fai da te, attrezzi comuni Bassa: conta la protezione
Rivestimento Telaio Alternativo Telaio e meccanica Officina consigliata Bassa: conta la protezione

Il Kit Completo raccoglie tutti i 23 componenti: acquistati separatamente costerebbero €5.358,77, quindi il kit fa risparmiare €535,88. Il montaggio però non è la somma dei montaggi: conviene farlo in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti.

Carbonio o carena originale

Componenti moto in fibra di carbonio rispetto ai pannelli in ABS di serie.
CaratteristicaFibra di carbonioABS originale
PesoInferiore. Si sente sul gruppo completo e sui pezzi alti e arretrati, non sul singoloRiferimento
Comportamento all’urtoPiù rigido: tende a scheggiarsi anziché deformarsiFlessibile: assorbe i piccoli urti
EsteticaTrama racing a vistaVerniciato
PersonalizzazioneElevataBassa

Vera fibra di carbonio: cosa la distingue

Vera fibra di carbonio, carbon look o pellicola adesiva: il confronto (valori medi di settore).
Caratteristica Vera fibra di carbonio · Da300Cavalli Carbon look / ABS Pellicola / wrap
MaterialeComposito di fibra di carbonio intrecciata e resina epossidicaPlastica ABS con stampa effetto carbonioFilm adesivo in PVC
TramaReale, intreccio visibile e percepibile al tattoStampataStampata
Densità del materiale~1,5-1,7 g/cm³~1,0-1,1 g/cm³Film sottile
Rigidità e resistenzaElevata, trazione tipica 3.500-7.000 MPaBuonaNessuna struttura propria
PesoMolto leggeroLeggeroNon incide
Resistenza UV e durataAlta, con clear-coat protettivoMediaLimitata: ~1-3 anni, cast di qualità 5-7
Fascia di prezzo€€€€€€

Domande frequenti su Kit Carenatura In Carbonio Per Kawasaki ZX-10R 2016-2020

Va su una Kawasaki Z, e su quali anni?
Questo articolo è realizzato sugli stampi della generazione indicata nel titolo, quindi il tuo anno di immatricolazione deve rientrare in quel range. Lo stesso modello può avere carenature incompatibili fra una serie e l'altra, e i restyling di metà ciclo cambiano spesso gli attacchi. Se sei al confine fra due serie, mandaci l'anno di produzione o una foto del pezzo originale: verifichiamo prima della spedizione.
Conviene il Kit Completo o i singoli pezzi?
Il Kit Completo raccoglie tutti i 23 componenti e costa meno della loro somma, quindi ha senso se vuoi rifare la moto per intero: va montato in un'unica sessione, perché l'allineamento di ogni pannello dipende da quelli adiacenti. Se preferisci procedere per gradi, ogni pezzo si ordina da solo dal menu a tendina, con il suo prezzo e la sua foto.
Quali pezzi richiedono un meccanico e quali no?
Sella posteriore, carene laterali sedile posteriore, carenatura sella impongono di smontare la carenatura di serie, con decine di viti, clip e gommini antivibranti da liberare senza romperli. Paracatena, parafango posteriore, parafango anteriore invece si avvitano sui punti di ancoraggio originali con attrezzatura comune, e sono quelli da cui conviene partire. In ogni caso il carbonio non va serrato a fondo: è più rigido dell'ABS e una vite tirata troppo lo segna.
Carene Laterali Sedile Posteriore: vale la pena rispetto al resto?
Coprono la superficie più ampia della moto e sono quelle che si vedono di lato, l'angolo da cui una moto si guarda più spesso. Insieme al codone sono anche i componenti dove l'alleggerimento incide davvero. In cambio sono l'intervento più impegnativo: conviene un montaggio a secco di tutti i pezzi prima di serrare qualsiasi cosa.
Cupolino Anteriore: cambia la protezione dall'aria?
Il profilo riprende quello di serie, quindi il flusso sul busto resta simile; le versioni a doppia bolla lo deviano un po' più in alto sopra il casco. Si cambia soprattutto per l'aspetto, perché è il primo elemento che si guarda arrivando davanti alla moto, e si monta sugli attacchi e sui gommini già previsti.
Paracatena: serve davvero o è solo estetica?
Qui il guadagno è di protezione e di finitura, non di peso, ed è onesto dirlo. È l'area più sporca ed esposta della moto, dove grasso, detriti e sfregamento della catena segnano l'originale in fretta: il carbonio riveste senza modifiche permanenti, protegge il pezzo di serie e si pulisce molto più facilmente.
Parafango Posteriore: regge ghiaia e detriti?
È la zona più esposta della moto e il carbonio si comporta meglio della plastica verniciata: superficie più dura, non si opacizza, si pulisce con facilità. Sull'anteriore la massa tolta è sospesa e lavora sulle sospensioni; sul posteriore è soprattutto una questione di finitura.

Come si monta: guida al montaggio di carenatura
  1. Verifica la compatibilitàVerifica modello e anno di immatricolazione: lo stesso modello può avere carene incompatibili tra generazioni e restyling diversi.
  2. PreparaSmonta il componente originale liberando viti, clip e gommini antivibranti; conserva tutta la minuteria, perché verrà riutilizzata.
  3. Prova a seccoPosiziona il pezzo nuovo senza serrare e verifica l'allineamento con i componenti adiacenti e le tolleranze dei fori.
  4. FissaggioFissa progressivamente senza forzare, riutilizzando gommini e boccole originali. Il carbonio non va serrato a fondo su appoggio rigido: rispetta le coppie indicate.
  5. Controllo finaleControlla che non ci siano contatti con parti calde o mobili e riverifica il serraggio dopo la prima uscita.