Collezione: Fiat 500

Accessori tuning e ricambi estetici per Fiat 500

Dal 2007 la 500 è l'auto più personalizzata d'Italia, e c'è un motivo tecnico prima che affettivo: superfici corte, spigoli tondi e nessuna lamiera lunga abbastanza per nascondere un dettaglio. Questa collezione raccoglie oltre ottanta articoli aftermarket per la 500 prodotta dal 2007 a oggi, restyling inclusi, fra aerodinamica, illuminazione, terminali di scarico e componenti d'abitacolo in fibra di carbonio, carbonio forgiato e LED.

Come reagisce la 500 agli interventi estetici

Passo corto, sbalzi minimi e carrozzeria alta: sulla 500 i kit aerodinamici pensati per berline non funzionano, perché il volume non li regge e l'auto sembra travestita. Rendono invece i pezzi piccoli e ben rifiniti, quelli che seguono uno spigolo già esistente. Uno splitter modulare che ricalca il bordo del paraurti, le minigonne che allungano otticamente una fiancata di poco più di tre metri e mezzo, uno spoiler che chiude il portellone: bastano pochi millimetri per cambiarle espressione. Le pinnette laterali e i profili in carbonio forgiato lavorano allo stesso modo, per sottrazione di banalità più che per aggiunta di massa.

Da dove cominciare su una 500

La parte più profonda del catalogo per la 500 è lo scarico: una quindicina di terminali fra alluminio e fibra di carbonio, ed è la scelta più logica da cui partire perché la coda della 500 è verticale, corta e finisce all'altezza dello sguardo di chi ti segue. Subito dopo viene l'illuminazione, fra gruppi ottici e lampadine, che su un frontale così riconoscibile cambia l'espressione più di qualsiasi appendice. L'abitacolo merita il terzo passaggio: in un'auto dove tocchi volante e comandi cambio a ogni manovra, volanti sportivi e sedili contano quanto l'esterno, ed è lo stesso ragionamento che sta dietro all'accessoristica di produttori italiani come Simoni Racing.

Restyling e allestimenti: perché l'anno conta

La 500 è nominalmente una sola generazione, ma il restyling del 2015 ha ridisegnato paraurti e gruppi ottici, e gli allestimenti sportivi hanno spesso scudi diversi da Pop e Lounge. Due 500 dello stesso colore possono quindi montare componenti anteriori incompatibili fra loro.

Se non sei sicuro di quale versione hai sotto mano, mandaci il numero di targa: risaliamo all'anno esatto e allo scudo montato in fabbrica, così eviti di ordinare uno splitter nato per un altro paraurti. Puoi vedere alcune 500 già completate fra i nostri lavori. Scrivici la targa e ti diciamo cosa monta la tua 500.