Collezione: BMW Serie 1

Accessori tuning e ricambi estetici per BMW Serie 1

Per quasi quindici anni la Serie 1 è stata l'unica compatta premium a trazione posteriore in circolazione, e chi la guida lo sa benissimo: è il motivo per cui finisce sotto le mani dei preparatori più spesso di altre hatchback della sua taglia. Il catalogo Da300Cavalli copre tutte le generazioni, dalle E81, E82, E87 ed E88 del 2004 alle F20 e F21 del 2011, fino alla F40 ancora in listino, con oltre centocinquanta articoli aftermarket in fibra di carbonio, carbonio forgiato e LED.

Come reagisce una Serie 1 agli interventi estetici

La Serie 1 ha passo corto, sbalzi contenuti e una spalla alta rispetto alla larghezza: non ha bisogno di volumi aggiunti, ha bisogno che i bordi vengano definiti. Splitter anteriore, minigonne e diffusore funzionano proprio per questo, perché allungano il profilo e abbassano visivamente una vettura che di suo appare compatta e verticale. Sulle versioni M Sport, M135i e M140i i paraurti hanno geometrie diverse dalle allestimenti base, quindi lo stesso splitter non è intercambiabile: chi mastica aerodinamica e preparazione parte sempre dal paraurti che ha montato, non dall'anno di immatricolazione.

Da dove cominciare su una Serie 1

Le due aree più profonde del catalogo per la Serie 1 sono i terminali di scarico e gli spoiler, e non è un caso: su una compatta a due volumi lo spoiler sul bordo del tetto in stile Performance cambia la linea di fuga più di qualsiasi altro pezzo, e i terminali chiudono un posteriore che nelle versioni benzina più spinte nasce già con doppia uscita. Subito dopo vengono le calotte specchietti in carbonio, intervento piccolo di prezzo e grande di resa perché gli specchi della Serie 1 sono ampi e in tinta scura. Per l'abitacolo la scelta si concentra su volanti e kit interni, dove il carbonio forgiato dà una texture che sulle plastiche BMW stacca bene.

Sette sigle, tre famiglie

La Serie 1 non è un modello unico: E81 tre porte, E87 cinque porte, E82 Coupé ed E88 Cabrio condividono l'era 2004-2013 ma non le lamiere; F20 e F21 si distinguono per numero di porte e nel 2015 cambiano completamente il frontale col restyling; la F40 abbandona la trazione posteriore e riparte da zero. Un pezzo per F20 non va su una F21 senza verifica, e il 2011 e il 2019 sono anni in cui due generazioni convivono.

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